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Après cinq mois à l'arrêt dans des eaux chaudes, ce VLCC a repris ses activités commerciales sans nécessiter de nettoyage de coque grâce à son revêtement de coque Hempaguard X7

L'industrie marine est dynamique, les navires étant souvent achetés et vendus. Cela peut entraîner une imprévisibilité dans le schéma commercial et le niveau d'activité d'un navire - et potentiellement de longues périodes statiques, pendant lesquelles l'encrassement biologique peut se développer sur la coque. Lorsque l'encrassement biologique s'accumule au-delà de certains seuils, un nettoyage de la coque dans l'eau est nécessaire avant que le navire ne reprenne ses activités - un processus coûteux et chronophage. Notre gamme de produits Hempaguard représente la meilleure solution pour éviter le nettoyage de la coque dans la plupart des scénarios commerciaux.

Ce pétrolier VLCC a été revêtu de Hempaguard X7 en 2022. Le propriétaire initial souhaitait un système qui offrirait une certaine flexibilité dans différents scénarios commerciaux tout en garantissant un rendement énergétique élevé. Hempaguard a été choisi pour sa capacité unique à réduire la rugosité moyenne de la coque hors du quai et à résister à des périodes statiques prolongées dans des eaux présentant un risque accru d'encrassement biologique. Contrairement à d'autres revêtements antifouling, Hempaguard conserve sa surface lisse pendant une longue période, ce qui permet à la coque de rester exempte d'encrassement biologique dans presque tous les scénarios commerciaux et après de longues périodes statiques.

Le défi

Le pétrolier VLCC est entré en cale sèche en février 2022. Alors que le projet de mise en cale sèche était en cours, le propriétaire a entamé des négociations pour vendre le navire. Mais le processus juridique a mis du temps à se finaliser et, par conséquent, le navire est resté inactif en dehors de la Malaisie pendant 161 jours, une zone où le risque de développement de l'encrassement biologique est élevé.

La solution

Avec n'importe quel autre système de revêtement antifouling, une telle période d'inactivité prolongée entraînerait un encrassement biologique important de la coque, ce qui nécessiterait un recarénage coûteux ou un nettoyage difficile de la coque. Cependant, une inspection dans l'eau a révélé que la coque était en excellent état. Aucun nettoyage du fond plat ou des parois verticales n'a été nécessaire, ce qui a permis au vendeur et à l'acheteur du navire d'économiser du temps et de l'argent.
Les photos prises lors de l'inspection de la coque dans l'eau ont montré que les verticales et le fond plat étaient propres

En bref

  • Type de navire : VLCC
  • Construit : 2006
  • Dernière mise en cale sèche : Février 2022
  • Données d'inspection* :
    • Performance depuis la dernière mise en cale sèche :
      • Niveau d'activité : 3,7%
      • Vitesse moyenne : 8,2 nœuds
      • Température moyenne de l'eau : Chaude (27,3°C)
      • Profondeur de l'eau : Peu profonde

* Données d'inspection recueillies 7 mois après la mise en cale sèche et après une période d'inactivité de 5 mois

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