BP Shipping

BP Shipping a commandé la construction de six nouveaux navires transporteurs de gaz naturel liquéfié (GNL) au chantier naval DSME en Corée du Sud. Ces navires ultra-modernes devaient être livrés en 2018 et 2019, et après plusieurs discussions et négociations, nous avons été sollicités pour fournir les revêtements.

Pour les réservoirs de ballast, nous avons spécifié le Hempadur Quattro 47604, un primaire universel robuste et facile à appliquer avec d'excellentes propriétés anti-corrosives. Pour la coque sous-marine, nous avons spécifié le Dynamic 9000, avec une couche supplémentaire de Globic 9500S – une combinaison spécialement conçue pour éliminer l'accumulation de salissures pendant l'équipement et offrir des économies de carburant à long terme une fois les navires en mer.

Pour assurer une application correcte de tous les revêtements, notre package de services incluait une équipe de conseillers en revêtement pour superviser l'application. Comme la période d'équipement des navires était longue, nous avons utilisé une technologie sous-marine robotique pour surveiller les performances du revêtement antifouling pendant que les navires étaient à quai.

Nous continuons à travailler avec BP Shipping, en fournissant des revêtements de maintenance et de stock marinains ainsi que des services de suivi de performance des coques.

Après avoir examiné de près le profil opérationnel des GNL, notre équipe a créé un ensemble complet de revêtements et de services pour les navires. Pour les citernes de ballast et d'autres zones en acier, nous avons spécifié le Hempadur Quattro 47604, un primaire universel qui inclut 9 pour cent d'aluminium et un renforcement en fibre pour augmenter sa résistance et sa résistance à la corrosion. En tant que primaire à haute performance, le Hempadur Quattro 47604 est en mesure de répondre aux exigences de durée de vie de service de BP Shipping.

Pour la coque sous-marine, nous avons spécifié le Dynamic 9000, un revêtement antifouling avancé en acrylate de silyl pour des conditions de salissure agressives. Aussi, en raison du long temps d'équipement des navires, nous avons spécifié une couche de Globic 9500S, spécialement conçue pour réduire la salissure pendant les longues périodes inactives. Cette combinaison élimine le besoin de nettoyage coûteux de la coque après l'équipement et assure aux navires d'excellentes économies de carburant et d'émissions lors des transactions.

Pour les six navires, nous avons chargé une équipe de conseillers en revêtement certifiés FROSIO/NACE de superviser l'application du revêtement. Les équipes ont travaillé avec les applicateurs pour s'assurer que les revêtements étaient appliqués conformément aux spécifications et se sont coordonnées avec l'équipe de projet pour réduire au minimum le temps d'application, les déchets et les coûts.