Le Revêtement Avancé de Coque aide Vale à atteindre une réduction significative de CO2 sur le Transporteur de Minerai Valemax
La société minière Vale a rapporté des gains d'efficacité significatifs et des réductions des émissions de carbone grâce à son programme EcoShipping, qui comprend l'application du revêtement de coque antifouling de Hempel à son transporteur de minerai de fer de 400,314 tpl, Liwa Max. Surveillé par le système de performance SHAPE de Hempel, le navire a réalisé une réduction estimée à 6 700 tonnes d'émissions de CO2 sur une période de 18 mois. Ce résultat souligne l'engagement de Vale envers la durabilité et l'efficacité opérationnelle, contribuant à la décarbonisation de l'industrie maritime.
Vale s'engage à soutenir l'industrie maritime dans la réalisation des objectifs de décarbonisation de l'Organisation maritime internationale (OMI). Nous voulons travailler avec des partenaires industriels qui prennent nos objectifs de durabilité au sérieux, et nous sommes heureux de constater les résultats positifs de ce projet visant à tester l'impact d'un revêtement de coque haute performance. Il est extrêmement encourageant de savoir qu'une solution antisalissure appropriée peut améliorer de manière aussi marquée l'efficacité de n'importe quel navire.Rodrigo Bermelho, Global Head of Shipping, Vale
La science soutient l'objectif de 15 % pour le Scope 3 de Vale
Une approche fondée sur des données probantes pour mesurer l'impact
Cette performance de la solution Hempaguard a été spécifiquement validée en utilisant le programme SHAPE de Hempel (Systems for Hull and Propeller Efficiency), une méthodologie conçue pour surveiller et mesurer l'impact des revêtements de coque sur la performance des navires, basée à la fois sur la norme ISO 19030 et sur des modèles de performance de jumeaux numériques. Grâce à SHAPE, des données de performance détaillées de Liwa Max ont été collectées avant et après le passage en cale sèche et analysées en continu, confirmant les économies de carburant substantielles et les réductions d'émissions générées par le revêtement de coque seul.
Pour ce projet, les données sont directement transmises à la plateforme SHAPE de Hempel depuis le Vessel Insight Connect de Kongsberg Digital. La plateforme est utilisée par Vale pour collecter des données de haute fréquence et de qualité constante de tous les navires du programme EcoShipping et comparer l'impact des technologies d'efficacité énergétique testées, y compris les voiles à rotor et les technologies de lubrification d'air.
La performance d'efficacité de Hempaguard a été validée par la société de classification DNV à partir des données de ses 4,000 applications sur navires. Grâce à ses propriétés antifouling supérieures, le système Hempaguard permet aux navires de naviguer dans n'importe quelles conditions d'eau et de supporter des périodes statiques allant jusqu'à 120 jours, ce qui est idéal pour les routes commerciales typiques de Liwa Max entre le Brésil et la Chine. Il offre également une performance de puissance améliorée, avec une perte de vitesse de <1% dans les 18 premiers mois, malgré des périodes d'inactivité de plus de 30 jours dans les eaux brésiliennes.
L'engagement de Vale est très louable et renforce l'importance des actions de l'ensemble de l'industrie du transport maritime pour permettre des chaînes d'approvisionnement plus durables. Nous sommes très heureux d'avoir pu démontrer les progrès significatifs qui peuvent être réalisés en optant pour un revêtement de coque à haute performance et en adoptant une approche basée sur des preuves pour mesurer son impact. Nous continuerons à surveiller et à rendre compte des performances du revêtement jusqu'à sa prochaine cale sèche prévue en 2028, ainsi que des économies supplémentaires de carburant et d'émissions réalisées.Mads Raun Bertelsen, Data & Technology Director
En bref
- Client: Vale International SA
- Navire: Liwa Max
- Revêtement: Hempaguard
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