Le Revêtement Avancé de Coque aide Vale à atteindre une réduction significative de CO2 sur le Transporteur de Minerai Valemax
Approche scientifique basée sur la mesure des réductions d'émissions soutient le travail de Vale pour atteindre son objectif de réduction de 15% des émissions de Scope 3.
La société minière Vale a rapporté des gains d'efficacité significatifs et des réductions des émissions de carbone grâce à son programme EcoShipping, qui comprend l'application du revêtement de coque antifouling de Hempel à son transporteur de minerai de fer de 400,314 tpl, Liwa Max. Surveillé par le système de performance SHAPE de Hempel, le navire a réalisé une réduction estimée à 6 700 tonnes d'émissions de CO2 sur une période de 18 mois. Ce résultat souligne l'engagement de Vale envers la durabilité et l'efficacité opérationnelle, contribuant à la décarbonisation de l'industrie maritime.
La société minière Vale a rapporté des gains d'efficacité significatifs et des réductions des émissions de carbone grâce à son programme EcoShipping, qui comprend l'application du revêtement de coque antifouling de Hempel à son transporteur de minerai de fer de 400,314 tpl, Liwa Max. Surveillé par le système de performance SHAPE de Hempel, le navire a réalisé une réduction estimée à 6 700 tonnes d'émissions de CO2 sur une période de 18 mois. Ce résultat souligne l'engagement de Vale envers la durabilité et l'efficacité opérationnelle, contribuant à la décarbonisation de l'industrie maritime.
Vale s'engage à soutenir l'industrie maritime dans la réalisation des objectifs de décarbonisation de l'Organisation maritime internationale (OMI). Nous voulons travailler avec des partenaires industriels qui prennent nos objectifs de durabilité au sérieux, et nous sommes heureux de constater les résultats positifs de ce projet visant à tester l'impact d'un revêtement de coque haute performance. Il est extrêmement encourageant de savoir qu'une solution antisalissure appropriée peut améliorer de manière aussi marquée l'efficacité de n'importe quel navire.Rodrigo Bermelho, Global Head of Shipping, Vale
La science soutient l'objectif de 15 % pour le Scope 3 de Vale
Le navire, qui est détenu et exploité par Asyad Shipping et affrété par Vale, est l'un des nombreux navires utilisés dans le cadre d'un projet pilote du programme EcoShipping de Vale, une initiative visant à réduire l'impact environnemental des opérations maritimes de l'entreprise grâce à l'essai en service d'une gamme de solutions d'efficacité énergétique à bord des navires affrétés. Le programme EcoShipping vise à permettre à Vale d'atteindre son objectif de réduction des émissions du champ d'application 3 (provenant de la chaîne de valeur au sens large, dont le transport maritime fait partie) de 15 % d'ici 2035. Axé sur l'adoption et l'exploitation de technologies et la modernisation de la flotte pour réduire les émissions de GES, le programme de R&D s'appuie sur un partenariat solide avec les armateurs et les fournisseurs de solutions pour développer des projets innovants en matière d'efficacité énergétique, tels que le projet de voiles à rotor et un projet pionnier d'incorporation de réservoirs multicombustibles sur les transporteurs de minerai de fer.
Une approche fondée sur des données probantes pour mesurer l'impact
Le système de revêtement spécifique a été choisi après trois ans de recherche par l'Instituto Technologico Vale (ITV - Vale Institute of Technology), qui est une configuration pionnière pour fournir à Vale des informations techniques objectives afin de faciliter la prise de décision dans tous les aspects de ses activités et opérations.
Cette performance de la solution Hempaguard a été spécifiquement validée en utilisant le programme SHAPE de Hempel (Systems for Hull and Propeller Efficiency), une méthodologie conçue pour surveiller et mesurer l'impact des revêtements de coque sur la performance des navires, basée à la fois sur la norme ISO 19030 et sur des modèles de performance de jumeaux numériques. Grâce à SHAPE, des données de performance détaillées de Liwa Max ont été collectées avant et après le passage en cale sèche et analysées en continu, confirmant les économies de carburant substantielles et les réductions d'émissions générées par le revêtement de coque seul.
Cette performance de la solution Hempaguard a été spécifiquement validée en utilisant le programme SHAPE de Hempel (Systems for Hull and Propeller Efficiency), une méthodologie conçue pour surveiller et mesurer l'impact des revêtements de coque sur la performance des navires, basée à la fois sur la norme ISO 19030 et sur des modèles de performance de jumeaux numériques. Grâce à SHAPE, des données de performance détaillées de Liwa Max ont été collectées avant et après le passage en cale sèche et analysées en continu, confirmant les économies de carburant substantielles et les réductions d'émissions générées par le revêtement de coque seul.
Dans le cadre de ce projet, les données sont transmises à la plateforme SHAPE de Hempel directement depuis Vessel Insight Connect de Kongsberg Digital. Cette plateforme permet à Vale de collecter des données cohérentes, à haute fréquence et de grande qualité, provenant de tous les navires participant au programme EcoShipping, et de comparer l’impact des technologies d’efficacité énergétique en cours de test, notamment les voiles rotatives et les technologies de lubrification à l’air.
Les performances de Hempaguard en matière d’efficacité ont été validées par l’organisme de classification DNV à partir des données issues de ses 6 000 applications sur des navires. Grâce à ses propriétés antifouling supérieures, le système Hempaguard permet aux navires de naviguer dans toutes les conditions de mer et de supporter des périodes statiques pouvant aller jusqu’à 120 jours, ce qui correspond parfaitement aux itinéraires de navigation habituels du Liwa Max entre le Brésil et la Chine. Il offre également des performances de puissance améliorées, avec une perte de vitesse inférieure à 1 % au cours des 18 premiers mois, malgré des périodes statiques de plus de 30 jours dans les eaux brésiliennes.
Les performances de Hempaguard en matière d’efficacité ont été validées par l’organisme de classification DNV à partir des données issues de ses 6 000 applications sur des navires. Grâce à ses propriétés antifouling supérieures, le système Hempaguard permet aux navires de naviguer dans toutes les conditions de mer et de supporter des périodes statiques pouvant aller jusqu’à 120 jours, ce qui correspond parfaitement aux itinéraires de navigation habituels du Liwa Max entre le Brésil et la Chine. Il offre également des performances de puissance améliorées, avec une perte de vitesse inférieure à 1 % au cours des 18 premiers mois, malgré des périodes statiques de plus de 30 jours dans les eaux brésiliennes.
L'engagement de Vale est très louable et renforce l'importance des actions de l'ensemble de l'industrie du transport maritime pour permettre des chaînes d'approvisionnement plus durables. Nous sommes très heureux d'avoir pu démontrer les progrès significatifs qui peuvent être réalisés en optant pour un revêtement de coque à haute performance et en adoptant une approche basée sur des preuves pour mesurer son impact. Nous continuerons à surveiller et à rendre compte des performances du revêtement jusqu'à sa prochaine cale sèche prévue en 2028, ainsi que des économies supplémentaires de carburant et d'émissions réalisées.Mads Raun Bertelsen, Data & Technology Director
En bref
- Client: Vale International SA
- Navire: Liwa Max
- Revêtement: Hempaguard
Plonger plus profondément
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