Neopanamax

Lorsque la plus grande entreprise de transport de conteneurs en Chine a commandé la construction de deux navires porte-conteneurs néopanamax, chacun d'une capacité de 13 500 EVP, elle avait besoin d'un fournisseur de revêtements capable d'ajouter de la valeur au projet. Après avoir évalué les offres de plusieurs fournisseurs, l'entreprise a choisi Hempel en raison de notre capacité à offrir à la fois des revêtements de premier plan dans l'industrie et un service technique complet.

Notre offre de revêtements comprenait notre série antifouling Globic pour la coque sous-marine, un revêtement avancé qui utilise une technologie brevetée de nanocapsule acrylate pour améliorer l'efficacité d'un navire, tant en termes de consommation de carburant que d'émissions. De plus, nous avons spécifié notre Hempadur Quattro XO, un revêtement universel auto-primé à haute performance pour des services atmosphériques ou en immersion, afin de protéger les structures en acier externes et internes.

Dans le cadre de notre offre de service technique pour l'application en construction neuve, une équipe de conseillers en revêtements Hempel a travaillé avec les équipes d'application sur chaque navire pour s'assurer que tous les revêtements étaient appliqués conformément aux spécifications – avec un minimum de temps, de déchets et de coûts – et qu'ils offriraient les performances promises tout au long de leur durée de vie.

Nous avons travaillé avec le propriétaire pendant plus de 30 ans et avons suivi la performance de nos revêtements de coque sur un certain nombre de ses navires. En conséquence, nous savions qu'une combinaison de Globic 8000 et Globic 9000 serait idéale pour les nouvelles constructions. En plus d'offrir des avantages optimaux en termes d'économie de carburant pendant tout le premier intervalle de mise en cale, le système hybride Globic peut être appliqué avec une épaisseur de film sec inférieure à celle des produits concurrents, réduisant ainsi la consommation de revêtement et les coûts d'application.

Pour l'acier interne et externe – y compris les réservoirs de ballast, les ponts, les cales à cargaison, les couvercles d'écoutille et les superstructures – nous avons spécifié Hempadur Quattro XO, un revêtement haute performance auto-apprêtant qui répond aux exigences de l'IMO-PSPC pour les réservoirs de ballast. En plus d'offrir une excellente durabilité à long terme, Hempadur Quattro XO a été créé pour s'adapter aux méthodes de travail des constructeurs de navires. Ses courts intervalles de recouvrement permettent des temps de retour rapide entre les couches, et il possède une fraction solide élevée, ce qui signifie que moins de composés organiques volatils (COV) sont libérés dans l'atmosphère pendant l'application.

Dans le cadre de notre offre de service technique, nous avons assigné une équipe de conseillers en revêtement certifiés FROSIO/NACE à chaque navire. Les conseillers en revêtement ont travaillé avec les applicateurs pour garantir que les revêtements étaient appliqués conformément aux spécifications et ont coordonné avec l'équipe projet pour assurer une efficacité maximale de l'application – afin de réduire au minimum le temps d'application, les déchets et les coûts.