MV Parana

F. Laeisz, l’une des principales compagnies maritimes allemandes, a entrepris de renforcer l’efficacité et la durabilité de sa flotte de 40 navires en faisant de la performance de la coque un axe stratégique dédié. En amont du passage en cale sèche du navire PCTC MV Parana en 2024, l’entreprise s’est associée à Hempel Marine afin d’identifier le levier le plus efficace pour réduire la consommation de carburant et les émissions. En combinant le revêtement de coque avancé Hempaguard X8 avec l’analyse de performance SHAPE de Hempel, F. Laeisz a obtenu des améliorations opérationnelles significatives—transformant une cale sèche de routine en une étape majeure vers une navigation plus verte et plus efficiente.

Parmi ses nombreux services, F. Laeisz assure des services de transport de voitures et de camions de point A à point B pour l’un des plus grands constructeurs automobiles allemands. Le MV Parana, un navire de type PCTC d’une capacité de 5 000 tonnes payantes, exploite l’une de ces liaisons. Le client de F. Laeisz est profondément engagé dans la réduction des émissions sur l’ensemble de sa chaîne d’approvisionnement — y compris celles générées par les PCTC qui transportent ses véhicules.

Le MV Parana fonctionne déjà à 100 % de biocarburant, mais F. Laeisz a vu l’opportunité d’aller encore plus loin. En passant à un revêtement de coque en silicone haut de gamme, l’entreprise pouvait obtenir des réductions d’émissions supplémentaires — au bénéfice non seulement de F. Laeisz et de son client, mais aussi de l’environnement. Lorsque le MV Parana est entré en cale sèche pour une maintenance de routine, F. Laeisz s’est tourné vers Hempel pour l’aider à identifier la meilleure solution afin d’améliorer les performances de la coque et de libérer un potentiel d’efficacité accru.

Les performances de la coque doivent être envisagées dans une perspective de cycle de vie. Nous avons donc commencé par évaluer divers scénarios de modernisation de coque, en fonction du profil commercial et opérationnel du MV Parana. À la suite de cette analyse, nous avons recommandé notre revêtement de coque en silicone Hempaguard X8, associé à SHAPE (Systems for Hull and Propeller Efficiency), un système numérique de surveillance et d’optimisation des performances de coque et d’hélice. Faisant partie de notre portefeuille de revêtements de coque en silicone de premier plan sur le marché, Hempaguard X8 a fait ses preuves en matière d’amélioration de l’efficacité pour tous les types de navires et tous les profils d’exploitation.

Elle permet de réaliser une économie moyenne de carburant allant jusqu’à 8 % sur l’ensemble de l’intervalle entre deux mises en cale sèche par rapport aux meilleurs de sa catégorie en matière d’antifoulings, ainsi qu’une perte de vitesse moyenne réduite à 1,2 %. Pour maintenir des performances optimales, il est important de comprendre le comportement du navire en service. SHAPE apporte cette visibilité. Avec SHAPE, F. Laeisz peut évaluer en continu l’impact de la mise en cale sèche, de la maintenance et des solutions de coque et d’hélice en service sur le navire, ce qui lui fournit les données et les informations nécessaires pour optimiser en permanence les performances de la coque.