VLCC

Efter at have stået stille i fem måneder i varmt vand genoptog denne VLCC handelen uden behov for rengøring af skroget takket være dens Hempaguard X7-maling af skroget

Den maritime industri er dynamisk, og fartøjer købes og sælges ofte. Det kan føre til uforudsigelighed i et fartøjs handelsmønster og aktivitetsniveau - og potentielt lange liggetider, hvor der kan udvikles begroning på skroget. Når begroning ophobes over visse tærskler, er det nødvendigt med rengøring af skroget i vandet, før fartøjet kan genoptage handelen - en dyr og tidskrævende proces. Vores Hempaguard-produktserie er den bedste løsning til at undgå rengøring af skroget i de fleste handelsscenarier.

Denne VLCC-tanker blev belagt med Hempaguard X7 i 2022. Den oprindelige ejer ønskede et system, der kunne give fleksibilitet i forskellige handels-scenarier, mens den sikrede høj brændstofeffektivitet. Hempaguard blev valgt for sin unikke evne til at reducere ud-dok ruhed på skroget og modstå forlængede liggetider i farvande med øget begroningsrisiko. I modsætning til andre begroningshæmmende bundmalinger bevarer Hempaguard sin overfladeglathed over længere tid, hvilket holder skroget fri for begroning i næsten alle handlesscenarier og efter lange liggetider.

Udfordringen

VLCC-tankskibet kom i tørdok i februar 2022. Mens tørdokken var i gang, begyndte ejeren at forhandle om at sælge skibet. Men den juridiske proces tog tid at afslutte, og som følge heraf forblev skibet inaktivt uden for Malaysia i 161 dage, et område med høj risiko for vækst af begroning.

Løsningen

Med ethvert andet begroningshæmmende bundmalingssystem ville en lang liggetid som denne føre til omfattende begroning på skroget, hvilket ville kræve dyr gentagen dokning eller en udfordrende skrogrensningsproces. Dog afslørede en inspektion under vand, at skroget var i fremragende stand. Ingen rensning af den flade bund eller de lodrette sider under vandet var nødvendig – hvilket sparer tid og penge for både sælger og køber af fartøjet.
Fotos fra undervandsinspektionen af skroget viste, at de lodrette flader og fladbund var rene

Et overblik

  • Skibstype: VLCC
  • Bygget: 2006
  • Sidste tørdok: Februar 2022
  • Inspektionsdata*
    • Præstation siden sidste tørdok:
      • Aktivitetsniveau: 3,7%.
      • Gennemsnitlig hastighed: 8,2 kn
      • Gennemsnitlig vandtemperatur: Varm (27.3°C)
      • Vandybde: Lavt

* Inspektionsdata indsamlet 7 måneder efter tørdok og efter 5 måneders liggetid

LOADING