MV Parana

F. Laeisz, et af Tysklands førende rederier, satte sig for at styrke effektiviteten og bæredygtigheden i sin flåde på 40 skibe ved at give skrogydelse et dedikeret strategisk fokus. Forud for dokningen af PCTC-skibet MV Parana i 2024 indgik virksomheden et samarbejde med Hempel Marine for at identificere den mest effektfulde måde at reducere brændstofforbrug og emissioner på. Ved at kombinere den avancerede skrogmaling Hempaguard X8 med Hempels SHAPE-performanceanalyse opnåede F. Laeisz markante driftsforbedringer – og forvandlede en rutinemæssig dokning til et vigtigt skridt mod grønnere og mere effektiv skibsfart.

Blandt F. Laeisz' mange tjenester er transport af biler og lastbiler på A-til-B-ruter for en af Tysklands største bilproducenter. MV Parana, en PCTC med en kapacitet på 5.000 indtægtstons, løber en af disse ruter. F. Laeisz' kunde er dybt engageret i at reducere emissioner i hele sin forsyningskæde - også fra de PCTC'er, der transporterer bilerne.

MV Parana sejler allerede på 100 % biobrændstof, men F. Laeisz så en mulighed for at gå endnu længere. Ved at skifte til en premium silikone skrogmaling kunne virksomheden opnå yderligere emissionsreduktioner — til gavn ikke kun for F. Laeisz og deres kunde, men også for miljøet. Da MV Parana gik i tørdok for rutinemæssig vedligeholdelse, henvendte F. Laeisz sig til Hempel for at få hjælp til at identificere den bedste løsning til at forbedre skrogets ydeevne og frigøre endnu større effektivitet.

Skrogets ydeevne skal ses ud fra et livscyklusperspektiv. Derfor begyndte vi med at evaluere forskellige scenarier for opgradering af skroget baseret på MV Paranas handels- og driftsprofil. Efter denne analyse anbefalede vi vores Hempaguard X8 silikone skrogmaling i kombination med SHAPE (Systems for Hull and Propeller Efficiency), et digitalt system til overvågning og optimering af skrogs og propels ydeevne. Som en del af vores markedsledende portefølje af silikone skrogmaling er det dokumenteret, at Hempaguard X8 forbedrer effektiviteten på alle skibstyper og handelsmønstre.

Det giver en gennemsnitlig besparelse på brændstof på op til 8 procent over hele dokningsintervallet sammenlignet med "best-in-class" bundmaling samt et gennemsnitligt hastighedstab på ned til 1,2 procent. For at opretholde den bedste ydeevne er det vigtigt at forstå, hvordan skibet opfører sig i drift. SHAPE giver den synlighed. Med SHAPE kan F. Laeisz løbende vurdere indvirkningen af tørdok, vedligeholdelse og løsninger til skrog og propeller i drift på skibet - hvilket giver dem de data og den indsigt, de har brug for til løbende at maksimere skrogets ydeevne.