Strona główna
Centrum wiedzy
Studia przypadków
VLCC

VLCC

Po pięciu miesiącach bezczynności w ciepłych wodach, ten VLCC wznowił handel bez potrzeby czyszczenia kadłuba dzięki powłoce Hempaguard X7

Przemysł morski jest dynamiczny, z częstymi transakcjami kupna i sprzedaży statków. Może to prowadzić do nieprzewidywalności w wzorach handlowych i poziomie aktywności – a potencjalnie długich okresów postoju, podczas których na kadłubie może się rozwijać bio porastanie. Kiedy bio porastanie przekracza pewne progi, konieczne jest czyszczenie kadłuba w wodzie, zanim statek wznowi działalność handlową – jest to kosztowny i czasochłonny proces. Nasza gama produktów Hempaguard stanowi najlepsze rozwiązanie, aby uniknąć czyszczenia kadłuba w wodzie w większości scenariuszy handlowych.

Ten tankowiec VLCC został pokryty powłoką Hempaguard X7 w 2022 roku. Oryginalny właściciel chciał systemu, który zapewniłby elastyczność w różnych scenariuszach handlowych, jednocześnie zapewniając wysoką efektywność paliwową. Hempaguard został wybrany ze względu na swoją unikalną zdolność do zmniejszania przeciętnej szorstkości kadłuba po wyjściu z doku oraz wytrzymałość na długotrwałe okresy bezczynności w wodach o zwiększonym ryzyku bio porastania. W przeciwieństwie do innych powłok przeciwporostowych, Hempaguard utrzymuje swoją gładkość powierzchni przez dłuższy czas, utrzymując kadłub wolny od bio porostów w niemal wszystkich scenariuszach handlowych i po długich okresach bezczynności.

Wyzwanie

Tankowiec VLCC wszedł do doku suchego w lutym 2022 roku. Podczas gdy projekt dokowania był w toku, właściciel rozpoczął negocjacje w sprawie sprzedaży jednostki. Jednak proces prawny zajął czas na sfinalizowanie, w wyniku czego jednostka pozostała bezczynna poza Malezją przez 161 dni, obszar o wysokim ryzyku wzrostu bio porastania.

Rozwiązanie

W przypadku każdego innego systemu powłok przeciwporostowych, tak długi okres postoju prowadziłby do znacznego wzrostu bio porastania na kadłubie, co wymagałoby kosztownego ponownego dokowania lub trudnego procesu czyszczenia kadłuba. Jednak inspekcja podwodna wykazała, że kadłub był w doskonałym stanie. Nie było konieczności podwodnego czyszczenia płaskiego dna ani burt – oszczędzając czas i pieniądze zarówno dla sprzedawcy, jak i kupującego statek.
Zdjęcia z inspekcji kadłuba w wodzie wykazały, że piony i płaskie dno były czyste

W skrócie

  • Typ statku: VLCC
  • Rok budowy: 2006
  • Ostatnie dokowanie: Luty 2022 r
  • Dane inspekcyjne*:
    • Wydajność od ostatniego dokowania:
      • Poziom aktywności: 3,7%
      • Średnia prędkość: 8.2kn
      • Średnia temperatura wody: Ciepła (27.3°C)
      • Głębokość wody: Płytka

* Dane z inspekcji zebrane 7 miesięcy po dokowaniu i po 5-miesięcznym okresie bezczynności

Pobierz pdf

Zanurz się głębiej

Polecane marki produktów

Hempaguard

Powłoka ochronna przed porastaniem o wysokiej zawartości części stałych, oparta na technologii ActiGuard®, która wykorzystuje dodatkowy efekt zaawansowanego hydrożelu silikonowego.

Odkryj Hempaguard

Pozwól nam pomóc przy kolejnym projekcie

Skontaktuj się z jednym z naszych ekspertów, jeśli chcesz dowiedzieć się więcej.
SKONTAKTUJ SIĘ Z NAMI

Nasze sprawy

Jak pomogliśmy naszym klientom

Przypadek

Pełna powłoka i pakiet usług technicznych dla nowych statków Neopanamax

Kompleksowy pakiet powłok i usług technicznych dla nowych jednostek neopanamax zapewnia efektywność i długoterminową wydajność

Przeczytaj studium przypadku
Przypadek

Hempel ulepsza Vision of the Seas za pomocą Hempaguard

Vision of the Seas z Royal Caribbean korzysta z Hempaguard X7, zapewniając oszczędność paliwa i ochronę przed porastaniem

Przeczytaj studium przypadku
Przypadek

Tailwind Shipping ogranicza paliwo i emisje dzięki hempaguardowi

Tailwind Shipping Lines zmniejsza zużycie paliwa i emisję spalin o 25%, jednocześnie zwiększając prędkość EEXI o 12% dzięki systemowi Hempaguard MaX firmy Hempel.

Przeczytaj studium przypadku