BP Shipping

BP Shipping zleciło budowę sześciu nowych statków do przewozu skroplonego gazu ziemnego (LNG) w stoczni DSME w Korei Południowej. Najnowocześniejsze statki miały zostać dostarczone w 2018 i 2019 roku, a po kilku dyskusjach i negocjacjach zostaliśmy poproszeni o dostarczenie powłoki.

Do zbiorników balastowych wybraliśmy Hempadur Quattro 47604, solidny i łatwy w aplikacji uniwersalny podkład o doskonałych właściwościach antykorozyjnych. Dla podwodnego kadłuba wybraliśmy Dynamic 9000 z dodatkiem Globic 9500S - kombinację specjalnie zaprojektowaną w celu wyeliminowania porastania podczas wyposażania i zapewnienia długoterminowych oszczędności paliwa, gdy statki będą już na morzu.

Aby upewnić się, że wszystkie powłoki zostały prawidłowo nałożone, nasz pakiet usług obejmował zespół doradców ds. powłok, którzy nadzorowali aplikację. Ponieważ okres wyposażania statków był długi, wykorzystaliśmy zrobotyzowaną technologię podwodną do monitorowania wydajności produktów antyporostowych na kadłubie, podczas gdy statki leżały obok doku.

Kontynuujemy współpracę z BP Shipping, dostarczając zapasy morskie i powłoki konserwacyjne, a także usługi monitorowania wydajności kadłuba.

Po dokładnym zbadaniu profilu operacyjnego LNG, nasz zespół stworzył pełen pakiet powłok i usług dla statków. Dla zbiorników balastowych i innych stalowych obszarów wskazaliśmy Hempadur Quattro 47604, uniwersalny podkład, który zawiera 9 procent aluminium i wzmocnienie włóknami, aby zwiększyć jego wytrzymałość i odporność na korozję. Jako podkład wysokiej wydajności, Hempadur Quattro 47604 jest w stanie spełnić wymagania dotyczące okresu użytkowania BP Shipping.

Dla podwodnego kadłuba wybraliśmy Dynamic 9000, zaawansowaną akrylan sililowany powłokę przeciwporostową dla agresywnych warunków porastania. Ponadto, ze względu na długi czas wyposażania statków, zastosowaliśmy warstwę Globic 9500S, która została specjalnie zaprojektowana w celu zmniejszenia porastania podczas długich okresów postojów/przestojów. Ta kombinacja wyeliminowała potrzebę kosztownego czyszczenia/oczyszczania kadłuba po wyposażeniu i zapewnia statkom doskonałe oszczędności paliwa i emisji podczas handlu.

Dla wszystkich sześciu statków wyznaczyliśmy zespół doradców ds. powłok FROSIO, którzy nadzorowali aplikację powłoki. Zespoły współpracowały z aplikatorami, aby upewnić się, że powłoki zostały nałożone zgodnie ze specyfikacją i koordynowały działania z zespołem projektowym w celu ograniczenia czasu aplikacji, odpadów i kosztów do minimum.