Innowacja, piękny design i praktyczność– nagradzane składniki w Pradze
Most Troja nad rzeką Wełtawą w stolicy Czech, Pradze, jest obecnie w pełni wykorzystywany po jego oficjalnym otwarciu pod koniec 2014 roku. Most o długości 262 metrów obsługuje ruch pieszy i rowerowy, cztery pasy ruchu drogowego oraz dwutorową linię tramwajową. Zaprojektowany przez Mott MacDonald, zbudowany przez Metrostav i powleczony przez Hempel, jest już punktem orientacyjnym w Pradze, słynącym ze smukłego łuku i niskiego stosunku wysokości do rozpiętości. Innowacyjność mostu Troja polega na zmianie konfiguracji wieszaków klasycznego łuku cięciwowego z konwencjonalnego układu pionowego na ukośny, zapewniając w ten sposób czterokrotnie sztywniejszą konstrukcję i poprawiając ogólną wydajność. Taka innowacja nie mogła pozostać niezauważona i w 2015 roku most Troja zdobył nagrodę ECCS Steel Bridge Award.
Piękny projekt został opracowany tak, aby odpowiadał procesowi budowlanemu i przenosił ciężkie ładunki w postaci tramwajów, samochodów i pieszych do serca Pragi. Most promuje zalety stali poprzez widoczną smukłą konstrukcję i elegancję. Skuteczne oświetlenie podkreśla ekspresyjną formę. Most Troja jest niczym rzeźba i stanowi piękny dodatek do miasta Pragi.ECCS’s Steel Bridge Award jury
Wyzwanie
Znaczące słowa pochwały dla projektu, który dla firmy Hempel rozpoczął się jak każdy inny - nasi doradcy ds. powłok określili najbardziej odpowiedni system dla specyfikacji klienta. Jednak jego unikalna konstrukcja wymagała unikalnego rozwiązania i ostatecznie wybrano farby podkładowe o wysokiej zawartości cynku. Nasz dwuskładnikowy, bogaty w cynk podkład epoksydowy Hempadur Zinc 17360 utwardza się tworząc wytrzymałą, wysoce odporną na czynniki atmosferyczne powłokę i jest stosowany jako wszechstronny, długotrwały podkład na stal w środowiskach silnie korozyjnych.
Rozwiązanie
W tym przypadku farby podkładowe zostały nałożone w warsztacie przed przetransportowaniem głównych części stalowych na plac budowy. Po pracach zaprawkowych w obszarach montażowych, nałożono drugą warstwę podkładową i warstwy pośrednie przy użyciu Hempadur Fast Dry 15560, co umożliwiło płynny postęp prac, jednocześnie zmniejszając ryzyko wpływu na mienie wokół placu budowy. Na koniec most został powleczony wałkiem przy użyciu Hempathane HS 55610, szybkoschnącej wersji naszej poliuretanowej powłoki nawierzchniowej z fosforanem cynku, która zapewnia najwyższe standardy trwałości koloru i wysycha w zaledwie 3 godziny w temperaturze 20ºC.
Dodatkowa warstwa pośrednia Hempadur Fast Dry 15560 została zastosowana na elementach ze stali konstrukcyjnej zakotwionych w betonie, a cały system został pomyślnie zwalidowany zgodnie z przepisami Ministerstwa Transportu na 30-letni okres użytkowania i przetestowany w akredytowanym laboratorium pod kątem wysokiej trwałości w środowiskach C5-I.
