Peter Döhle Schiffahrts-KG wybiera rozwiązania kadłubowe firmy Hempel
Na całym świecie większość firm żeglugowych dąży do ograniczenia emisji ze swojej floty poprzez zwiększenie efektywności energetycznej. Stało się to jeszcze bardziej widoczne w styczniu 2023 r., kiedy weszły w życie środki IMO EEXI i CII*, które wymagają od firm żeglugowych znacznego zwiększenia efektywności paliwowej ich statków.
Nakładanie wysokowydajnej powłoki kadłuba jest jednym z najprostszych i najszybszych sposobów utrzymania dobrej oceny CII oraz zwiększenia prędkości odniesienia jednostki dla EEXI. Wiodąca firma żeglugowa Peter Döhle Schiffahrts-KG postanowiła pójść o krok dalej, łącząc nasz system powłok HEMPAGUARD MaX z modernizacją śruby napędowej i naszym nowym rozwiązaniem SeamFlow.
Emirates Shipping Line wraz z Peterem Döhle zastosowało to rozwiązanie na swoim kontenerowcu M ESL DANA w kwietniu 2022 roku. Dzięki temu M ESL DANA jest na dobrej drodze do osiągnięcia celów EEXI i CII.
* CII i EEXI: wskaźnik intensywności emisji dwutlenku węgla i wskaźnik efektywności energetycznej istniejących statków.
Hempel jest zaufanym partnerem dla innowacyjnych rozwiązań w zakresie wydajności kadłuba. Nie możemy się doczekać, co przyniosą nam w przyszłości.Christoph Wehrenberg, Head of fleet performance
Wyzwanie
Niemiecka firma Peter Döhle Schiffahrts-KG to wiodąca firma żeglugowa i dostawca usług morskich z ponad 60-letnim doświadczeniem oraz flotą handlową składającą się z ponad 450 jednostek. W ramach swoich ambicji zrównoważonego rozwoju firma pracuje nad redukcją emisji CO2 z jednostek na wiele sposobów, w tym przez stosowanie zaawansowanych powłok kadłuba. Powłoki te minimalizują opór w wodzie, co sprawia, że potrzebna jest mniejsza ilość paliwa do poruszenia statku, co obniża zarówno koszty paliwa, jak i związane z tym emisje.
Jako długoletni klient Hempel, Peter Döhle poprosił nas o polecenie najskuteczniejszego rozwiązania dla zarządzanego przez niego kontenerowca M ESL DANA.
Rozwiązanie
Statek kontenerowy zmniejsza zużycie paliwa i emisję spalin o 20 procent dzięki SeamFlow i Hempaguard
Aby zmaksymalizować efektywność energetyczną, zasugerowaliśmy połączenie naszego zaawansowanego systemu powłokowego Hempaguard MaX i naszego unikalnego rozwiązania SeamFlow.
Rozwiązanie zostało zastosowane na M ESL DANA podczas zaplanowanego dokowania w suchym doku w kwietniu 2022 roku, co obejmowało modernizację śruby. Aby dokładnie ocenić wyniki, zespół Hempel SHAPE śledził wydajność zużycia paliwa statku przed opuszczeniem doku i po nim. Wyniki były jasne: Połączenie Hempaguard MaX, SeamFlow oraz modernizacja śruby spowodowały natychmiastowy i znaczący wzrost efektywności energetycznej zaraz po powrocie do eksploatacji. Kolejny okres serwisowy potwierdza redukcję zużycia paliwa, a tym samym emisji CO2, do 20 procent.
Jako długoletni klient Hempel, Peter Döhle poprosił nas o polecenie najskuteczniejszego rozwiązania dla zarządzanego przez niego kontenerowca M ESL DANA.
Statek kontenerowy zmniejsza zużycie paliwa i emisję spalin o 20 procent dzięki SeamFlow i Hempaguard
W skrócie
- Klient: Peter Döhle Schiffahrts-KG, wiodąca firma żeglugowa i dostawca usług morskich z siedzibą w Hamburgu, Niemcy
- System Hempel: system powłoki kadłuba Hempaguard MaX, rozwiązanie do wygładzania spoin SeamFlow
- Aplikacja: Hempaguard MaX: Pistolet natryskowy powietrzny, SeamFlow: Narzędzie do wygładzania spawów Hempel
