Peter Döhle Schiffahrts-KG wybiera rozwiązania kadłubowe firmy Hempel
Na całym świecie większość firm żeglugowych dąży do ograniczenia emisji ze swojej floty poprzez zwiększenie efektywności energetycznej. Stało się to jeszcze bardziej widoczne w styczniu 2023 r., kiedy weszły w życie środki IMO EEXI i CII*, które wymagają od firm żeglugowych znacznego zwiększenia efektywności paliwowej ich statków.
Nakładanie wysokowydajnej powłoki kadłuba jest jednym z najprostszych i najszybszych sposobów utrzymania dobrej oceny CII oraz zwiększenia prędkości odniesienia jednostki dla EEXI. Wiodąca firma żeglugowa Peter Döhle Schiffahrts-KG postanowiła pójść o krok dalej, łącząc nasz system powłok HEMPAGUARD MaX z modernizacją śruby napędowej i naszym nowym rozwiązaniem SeamFlow.
Emirates Shipping Line wraz z Peterem Döhle zastosowało to rozwiązanie na swoim kontenerowcu M ESL DANA w kwietniu 2022 roku. Dzięki temu M ESL DANA jest na dobrej drodze do osiągnięcia celów EEXI i CII.
* CII i EEXI: wskaźnik intensywności emisji dwutlenku węgla i wskaźnik efektywności energetycznej istniejących statków.
Hempel jest zaufanym partnerem dla innowacyjnych rozwiązań w zakresie wydajności kadłuba. Nie możemy się doczekać, co przyniosą nam w przyszłości.Christoph Wehrenberg, Head of fleet performance
Wyzwanie
Niemiecka firma Peter Döhle Schiffahrts-KG to wiodąca firma żeglugowa i dostawca usług morskich z ponad 60-letnim doświadczeniem oraz flotą handlową składającą się z ponad 450 jednostek. W ramach swoich ambicji zrównoważonego rozwoju firma pracuje nad redukcją emisji CO2 z jednostek na wiele sposobów, w tym przez stosowanie zaawansowanych powłok kadłuba. Powłoki te minimalizują opór w wodzie, co sprawia, że potrzebna jest mniejsza ilość paliwa do poruszenia statku, co obniża zarówno koszty paliwa, jak i związane z tym emisje.
Jako długoletni klient Hempel, Peter Döhle poprosił nas o polecenie najskuteczniejszego rozwiązania dla zarządzanego przez niego kontenerowca M ESL DANA.
Rozwiązanie
Statek kontenerowy zmniejsza zużycie paliwa i emisję spalin o 20 procent dzięki SeamFlow i Hempaguard
Aby zmaksymalizować efektywność energetyczną, zasugerowaliśmy połączenie naszego zaawansowanego systemu powłokowego Hempaguard MaX i naszego unikalnego rozwiązania SeamFlow.
Rozwiązanie zostało zastosowane na M ESL DANA podczas zaplanowanego dokowania w suchym doku w kwietniu 2022 roku, co obejmowało modernizację śruby. Aby dokładnie ocenić wyniki, zespół Hempel SHAPE śledził wydajność zużycia paliwa statku przed opuszczeniem doku i po nim. Wyniki były jasne: Połączenie Hempaguard MaX, SeamFlow oraz modernizacja śruby spowodowały natychmiastowy i znaczący wzrost efektywności energetycznej zaraz po powrocie do eksploatacji. Kolejny okres serwisowy potwierdza redukcję zużycia paliwa, a tym samym emisji CO2, do 20 procent.
Jako długoletni klient Hempel, Peter Döhle poprosił nas o polecenie najskuteczniejszego rozwiązania dla zarządzanego przez niego kontenerowca M ESL DANA.
Statek kontenerowy zmniejsza zużycie paliwa i emisję spalin o 20 procent dzięki SeamFlow i Hempaguard
W skrócie
- Klient: Peter Döhle Schiffahrts-KG, wiodąca firma żeglugowa i dostawca usług morskich z siedzibą w Hamburgu, Niemcy
- System Hempel: system powłoki kadłuba Hempaguard MaX, rozwiązanie do wygładzania spoin SeamFlow
- Aplikacja: Hempaguard MaX: Pistolet natryskowy powietrzny, SeamFlow: Narzędzie do wygładzania spawów Hempel
Nasze sprawy
Jak pomogliśmy naszym klientom
Hempaguard okazuje się najskuteczniejszym rozwiązaniem dla tankowców Vroon
Hempaguard MaX okazuje się najbardziej skuteczny dla tankowców Vroon, zapewniając oszczędności paliwa i dokowania
FPMC ufa firmie Hempel, że wesprze jej zrównoważone inicjatywy
Hempel pomaga FPMC C LORD VLCC w poprawie EEXI i CII, zmniejszeniu emisji CO2 i zwiększeniu wydajności paliwa dzięki Hempaguard X7 i SeamFlow
Hyundai zwiększa oszczędność paliwa dzięki Hempaguard X7
Hempaguard zapewnia znaczne korzyści w zakresie efektywności paliwowej dzięki zaawansowanej ochronie przed porastaniem dla statków takich jak Hyundai General
