Innovazione, design splendido e praticità- ingredienti premiati a Praga
Il ponte Troja sul fiume Moldava, nella capitale ceca Praga, è ora in piena attività dopo l'inaugurazione ufficiale avvenuta alla fine del 2014. Il ponte, lungo 262 metri, consente il traffico pedonale e ciclabile, quattro corsie di traffico stradale e una linea di tram a doppio binario. Progettato da Mott MacDonald, costruito da Metrostav e rivestito da Hempel, è già un punto di riferimento a Praga, famoso per il suo arco slanciato e il basso rapporto tra altezza e campata. In realtà, il design innovativo del ponte Troja sta nel fatto che riconfigura i ganci del classico arco a corda d'arco da una disposizione verticale convenzionale a una diagonale, fornendo così una rigidità quattro volte maggiore e migliorando le prestazioni complessive. Tale innovazione non poteva passare inosservata e nel 2015 il ponte di Troja ha vinto il premio "Steel Bridge Award" dell'ECCS.
Il bellissimo design è sviluppato per adattarsi al processo di costruzione e supporta i carichi pesanti di tram, automobili e pedoni nel cuore di Praga. Il ponte promuove le qualità dell'acciaio con la sua struttura visibilmente snella ed elegante. L'illuminazione efficace accentua la forma espressiva. Il Ponte Troja è come una scultura, e una bellissima aggiunta alla città di Praga.La giuria del premio ECCS per i ponti d'acciaio
La sfida
Parole significative di elogio per un progetto che per Hempel è iniziato come qualsiasi altro, con i nostri consulenti di rivestimento che definiscono il sistema più appropriato per le specifiche del cliente. Tuttavia, il suo design unico richiedeva una soluzione unica e infine è stato specificato un primer ad alto contenuto di zinco. Il nostro primer epossidico bicomponente ricco di zinco Hempadur Zinc 17360 catalizza in un rivestimento resistente all’usura e altamente resistente alle intemperie ed è utilizzato come primer versatile e a lungo termine su acciaio in ambienti severamente corrosivi.
La soluzione
In questa occasione, il primer è stato applicato in officina prima che le parti principali in acciaio fossero trasportate in cantiere. Dopo i ritocchi nelle aree di assemblaggio, sono stati applicati un secondo primer e gli strati intermedi con Hempadur Essiccazione rapida 15560, che ha consentito un avanzamento regolare dei lavori e ha ridotto il rischio di danni alle proprietà intorno al cantiere. Infine, il ponte è stato rivestito a rullo con Hempathane HS 55610, la versione a rapida essiccazione del nostro topcoat poliuretanico al fosfato di zinco, che offre i più elevati standard di solidità cromatica di lunga durata e si asciuga al tatto in sole 3 ore a 20ºC.
Un ulteriore strato intermedio di Hempadur Essiccazione rapida 15560 è stato utilizzato su parti in acciaio strutturale ancorate nel calcestruzzo, e l'intero sistema è stato convalidato con successo in conformità con le normative del Ministero dei Trasporti per una vita utile di 30 anni e testato in un laboratorio accreditato per l'alta durabilità in ambienti C5-I.
