BP Shipping

BP Shipping ha commissionato sei nuove navi chimichiere LNG da costruire presso il cantiere DSME in Corea del Sud. Le navi all'avanguardia dovevano essere consegnate nel 2018 e 2019, e dopo diverse discussioni e negoziazioni, ci è stato chiesto di fornire i rivestimenti.

Per i serbatoi di zavorra, abbiamo specificato Hempadur Quattro 47604, un primer universale robusto e facile da applicare con eccellenti proprietà anticorrosive. Per lo scafo subacqueo, abbiamo specificato Dynamic 9000, con uno strato aggiuntivo di Globic 9500S – una combinazione specificamente progettata per eliminare l'accumulo di incrostazioni durante l'allestimento e fornire risparmi di carburante a lungo termine una volta che le navi erano in mare.

Per garantire che tutti i rivestimenti fossero applicati correttamente, il nostro pacchetto di servizi includeva un team di consulenti per i rivestimenti per supervisionare l'applicazione. Poiché il periodo di allestimento delle navi era lungo, abbiamo utilizzato la tecnologia robotica subacquea per monitorare le prestazioni del rivestimento antivegetativo dello scafo mentre le navi erano ormeggiate accanto al molo.

Continuiamo a lavorare con BP Shipping, fornendo rivestimenti di manutenzione e scorte per il mare, oltre a servizi di monitoraggio delle prestazioni dello scafo.

Dopo aver esaminato attentamente il profilo operativo delle navi GNL, il nostro team ha creato un pacchetto completo di rivestimenti e servizi per le navi. Per le cisterne di zavorra e le altre aree in acciaio, abbiamo specificato Hempadur Quattro 47604, un primer universale che include il 9% di alluminio e fibre rinforzate per aumentarne la forza e la resistenza alla corrosione. Come primer ad alte prestazioni, Hempadur Quattro 47604 è in grado di soddisfare i requisiti di durata della BP Shipping.

Per la carena subacquea abbiamo scelto Dynamic 9000, un avanzato rivestimento antivegetativo a base di silil acrilato per condizioni di incrostazione aggressive. Inoltre, a causa dei lunghi tempi di allestimento delle navi, abbiamo specificato uno strato di Globic 9500S, appositamente studiato per ridurre l'incrostazione durante i lunghi periodi di stazionamento. Questa combinazione ha eliminato la necessità di una costosa pulizia della carena dopo l'allestimento e garantisce alle navi un eccellente risparmio di carburante e di emissioni durante la navigazione.

Per tutte e sei le navi, abbiamo assegnato un team di consulenti per i rivestimenti certificati FROSIO/NACE per supervisionare l'applicazione dei rivestimenti. I team hanno collaborato con gli applicatori per assicurarsi che i rivestimenti fossero applicati secondo le specifiche e si sono coordinati con il team di progetto per ridurre al minimo i tempi, gli sprechi e i costi di applicazione.