Vroon tankers

Quel revêtement de coque permettra de réaliser les économies les plus importantes en termes de carburant et d'émissions sur un navire-citerne à vapeur lente et à forte chaleur ? C'est la question que s'est posée la compagnie maritime internationale Vroon. La réponse a été Hempaguard.

Vroon fournit des services de transport maritime, ainsi que des solutions d'ingénierie et de support, à des clients du monde entier. Dans le cadre de sa flotte, Vroon exploite environ 20 navires-citernes pour produits et à haute température, connus sous le nom de navires IVER. Ces navires-citernes naviguent souvent lentement et peuvent connaître de longues périodes d'inactivité - ce qui les rend sujets à la salissure. Lorsque des organismes incrustants, tels que des bernacles et des films biologiques, s'attachent à la coque du navire, la résistance supplémentaire entraîne un besoin accru de carburant pour déplacer le navire à travers l'eau, ce qui engendre des coûts de carburant plus élevés et des émissions accrues. Vroon avait besoin d'un revêtement de coque qui protégerait efficacement contre la salissure dans ces conditions difficiles.

Vroon a appliqué le Hempaguard X7 à l'un de ses tankers IVER en 2016 et a constaté une nette amélioration des performances de la coque par rapport à ses navires jumeaux. Le navire IVER a fonctionné de manière plus économe en carburant et n'a pas nécessité de nettoyage de coque, réduisant ainsi les émissions et les coûts. Par conséquent, Vroon a décidé de passer plus de navires IVER au Hempaguard en 2021 et a commencé par appliquer le Hempaguard MaX à l'IVER BEAUTY.

Après avoir étudié plusieurs options, le département Performance de Vroon a conclu qu'il n'y avait qu'une seule solution efficace : Hempaguard.

Intégrant un silicone-hydrogel et un contrôle complet de la diffusion des biocides, nos revêtements de coque Hempaguard garantissent une perte de vitesse moyenne extrêmement faible, jusqu'à 1,2 %, quel que soit le mode de navigation du navire. Il est important de noter qu'ils continuent à fonctionner, même si le bateau vapeur est lent ou s'il connaît des périodes statiques prolongées. Cela se traduit par des économies de carburant minimales de 8 % à la sortie du port par rapport aux antifoulings traditionnels.

Pour l'IVER BEAUTY, Vroon a choisi Hempaguard MaX car il permet de réaliser de meilleures économies de carburant que les autres revêtements Hempaguard. De plus, il ne nécessite que trois couches, ce qui réduit le temps et les coûts en cale sèche. L'IVER BEAUTY a quitté la cale sèche avec une nouvelle couche de Hempaguard MaX au début de l'année 2021. Vroon prévoit de moderniser d'autres navires avec nos revêtements de coque haute performance dans un avenir proche.