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Viaduc de la ligne 2 de la RATP

Viaduc de la ligne 2 de la RATP

Un nouveau revêtement pour le métro de Paris sans perturbation pour les passagers

Ayant travaillé avec Hempel sur le projet de la ligne 6 de la RATP, LASSARAT renouvelle sa confiance en l'entreprise. Cette fois-ci, elle s'occupe des revêtements anticorrosifs nécessaires pour une section inter-station de la ligne 2 entre Colonel Fabien et Anvers.

La ligne 2 a été construite à la fin du 19ème et au début du 20ème siècle. Sa première section a été ouverte entre Porte Dauphine et Étoile en décembre 1900, avant d'être prolongée en octobre 1902 jusqu'à Anvers et, quelques mois plus tard, jusqu'à Rue de Bagnolet (aujourd'hui connue sous le nom d'Alexandre Dumas). La ligne a parcouru son tracé actuel pour la première fois en avril 1903, car elle a pu ouvrir dans son intégralité à ce moment-là puisque son terminus, Nation, était prêt pour les trains. Lors d'une récente réunion, les responsables de la RATP ont expliqué que le type de maintenance requis pour le tunnel devait être effectué tous les 18 à 20 ans. Le moment était venu.

Le défi

Ce projet a mis en valeur l'expertise technique et environnementale de LASSARAT en étant réalisé en plein cœur de Paris, selon un planning dicté par les déplacements des rames de métro et des riverains. L'objectif était de décaper par abrasion et de peindre 35 000 m² de surfaces en l'espace de 16 mois, sans interrompre la circulation des rames de métro.
Pour prendre en compte les spécificités du projet et les nombreuses intersections à traiter successivement, le centre technique et d'innovation de LASSARAT a modifié les équipements de l'entreprise afin de les rendre extrêmement mobiles et adaptables aux diverses conditions limitantes présentées par les chantiers le long du viaduc de 2,2 km.

La solution

Hempel a été sélectionné car ses produits peuvent être facilement appliqués en été comme en hiver et produisent une finition polyuréthane irréprochable, quelle que soit la méthode d'application utilisée (pulvérisation airless, brosse ou rouleau). Les sections métalliques sous le tunnel sont enchâssées dans un placage de briques rouges et nécessitaient une application au rouleau. Comme l'application de notre produit à la brosse ou au rouleau ne posait aucun problème, il n'était pas nécessaire de couvrir l'ensemble de la structure de manière protectrice, ce qui a permis de maintenir les coûts relativement bas.
Sachant qu'il est difficile d'appliquer des peintures couleur aluminium, et avec l'expérience positive qu'ils ont connue avec Hempel sur la ligne 6 encore fraîche dans leur mémoire, LASSARAT a choisi Hempathane 55610 pour son apparence homogène, quelle que soit la méthode d'application.

D'un coup d'œil

Système de revêtement :

  • 1 couche primaire (120μm) de Hempadur 47960 époxy rouge brun
  • 1 couche intermédiaire (120μm) de Hempadur 47960 époxy gris foncé
  • 1 couche de finition (40μm) de Hempathane 55610 RAL 9006 aluminium polyuréthane
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