Superyacht Missy

Application de Hempaguard X7 sur le Superyacht Missy

Le superyacht Missy a été peint en mars 2021 à Palma de Majorque avec le système de peinture d'origine sur la coque sous-marine appliqué lors de la construction neuve du navire en 2016 et retouché au moins deux fois par la suite.

Pour garantir la performance optimale du produit, les conseillers en revêtement Hempel Yacht ont suggéré de retirer le revêtement existant et d'appliquer le système complet Hempaguard X7 sur la coque sous-marine du superyacht.

Le défi

Le système de peinture existant a été appliqué lors de la construction neuve du bateau avec des retouches d'une teinte grise similaire (bande de 1 mètre sous la ligne de flottaison, anciens emplacements de cale de radoub et dommages mineurs, environ 25 à 30 % de la coque sous-marine). Le support de la coque était en fibre de carbone.
Des taches mineures d'huile/graisse ont été localisées sur la quille, de petites éraflures éparses du silicone de finition jusqu'à la couche intermédiaire, avec des décollements ponctuels des dernières retouches de silicone gris sur la couche de silicone précédente.

La solution

Forfait complet de revêtements et services pour le navire créé par l'équipe Hempel

Toutes les préparations de surface et applications de peinture pendant ce projet ont été réalisées à l'intérieur d'une tente à l'abri des conditions extérieures. Une extraction d'air a été mise en œuvre pendant et après l'application de la peinture. Une évaluation initiale de l'état des revêtements de coque sous-marine a été réalisée en vue du recouvrement avec un système de défense contre les salissures Hempaguard X7.

Le bateau a été amarré plusieurs semaines auparavant et un lavage initial à l'eau douce à haute pression a été effectué peu de temps après. Des réparations ponctuelles mineures des dommages et rayures dispersées du silicone gris existant ont été effectuées principalement par ponçage des sous-couches exposées.

Des réparations ponctuelles majeures par décapage d'abrasif ont été réalisées sur les zones de la quille où des dommages mécaniques plus étendus avaient été observés et une couche de retouche de Hempel's Light primer a été appliquée la veille. Ces réparations de retouche nécessitaient une deuxième retouche du même primaire et une reconstitution avec un enduit époxy avant de procéder aux couches spécifiées suivantes.

À l'arrivée du conseiller en revêtement de Hempel, il a été recommandé d'effectuer un lavage complet à haute pression de la coque sous-marine complète afin d'enlever la poussière et d'autres contaminants de la surface en silicone, ce qui a été fait avec une pompe à faible puissance à 150 bars.

Une fois le lavage terminé, une inspection des revêtements en silicone existants a été réalisée et il a été observé que toutes les retouches de peintures en silicone gris clair montraient une adhésion de moyenne à faible avec le système de silicone original.

Plusieurs tests dispersés ont été réalisés à divers endroits de la bande supérieure de 1 mètre autour de la ligne de flottaison en présence des représentants de l'entrepreneur. Étant donné l'adhésion de moyenne à faible de toutes les dernières retouches en silicone, Hempel a recommandé de retirer entièrement ces revêtements avant d'appliquer un nouveau système de fouling defence afin d'assurer la performance attendue.
 
Par conséquent, le système de silicone existant a été complètement retiré de la coque et de tous les appendices par des moyens mécaniques et un décapage par projection d'abrasif. La première couche de primaire spécifiée a été appliquée par pulvérisation airless. Un masque le long de la ligne de flottaison a été reconstruit pour assurer la protection des zones au-dessus de la ligne de flottaison.
 
Le sol a été humidifié afin de minimiser possible la levée de poussière à l'intérieur de la zone bâchée. Il restait des réparations à effectuer sur la quille, pour cette raison, cette zone spécifique a été masquée avec du plastique et sera peinte ultérieurement avec les zones des blocs de support.
 
La seconde couche spécifiée, couche de liaison en silicone, a été appliquée par pulvérisation airless. L'épaisseur du film humide et la consommation ont été surveillées pendant l'application et trouvées conformes aux spécifications.
 
La couche finale de finition en silicone a été appliquée par pulvérisation airless. Une fois de plus, l'épaisseur du film humide et la consommation ont été surveillées tout au long de l'application et trouvées conformes aux spécifications.
 
Il a également été recommandé de laver à l'eau douce les zones immergées de la coque avant la mise à l'eau du navire afin d'éliminer toute contamination possible des revêtements en silicone qui pourrait réduire la performance du système de fouling defence.

En un coup d'œil

  • Nom du navire : Missy
  • Client : CASA JULIA, S.A
  • Emplacement : Palma de Majorque
  • Système de revêtement : Hempel’s Light Primer, Hempel’s Nexus II, Hempaguard X7
  • Date d'application : Mars 2021
  • Zone du navire (zone d'utilisation) : Zone sous-marine
  • Application : Rouleau et pulvérisation airless 
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