Superyacht G2

Le superyacht G2 a été peint à la fin de l'année 2019 à Palma de Majorque et les conseillers en revêtement de Hempel Yacht ont suggéré le système de revêtement sous-marin Hempaguard X7. Bien que cela ne soit pas nécessaire, les revêtements existants sur la coque sous-marine ont été décapés vers le bas et un système Hempaguard X7 complet a été appliqué.

Depuis sa remise à l'eau, le superyacht a passé l'été en Méditerranée et l'hiver dans les eaux des Caraïbes, ce qui représente un véritable défi pour la protection antifouling sous-marine. Cependant, après 16 mois, seul un léger nettoyage de la ligne de flottaison a été nécessaire et le yacht a continué à naviguer, démontrant les remarquables performances du système Hempaguard X7.

La préparation de la surface a été effectuée sous la supervision des représentants de l'entrepreneur, le système de peinture antifouling existant a été entièrement retiré par balayage par projection d'abrasif avec des médias minéraux jusqu'au substrat en fibres de carbone (retrait complet des peintures existantes), tandis que la contamination et la poussière ont été éliminées par lavage à haute pression.

Le navire a été amarré et placé sur un chantier fixe, et la coque sous-marine a été entièrement bâchée pour la protéger des conditions météorologiques externes et de la contamination. Une ventilation positive et négative a également été mise en œuvre. La préparation de la surface a été réalisée avant la présence du conseiller en revêtements Hempel et a été inspectée avant l'application de la première couche spécifiée.

Lors de l'application de la peinture, l'épaisseur du film humide a été surveillée afin d'appliquer l'épaisseur de film sec spécifiée.

Après l'achèvement de la préparation de la surface sur la coque sous-marine, les première et deuxième couches spécifiées ont été appliquées. La zone de peinture a été préparée avec une couverture en plastique (type tente) entourant la coque et avec une ventilation positive et négative en plein fonctionnement. La première couche complète spécifiée a été appliquée par pulvérisation airless sur l'ensemble de la coque sous-marine et sur l'aileron central (excepté pour la partie non visible). La deuxième couche complète spécifiée (Silic One Tiecoat) a été appliquée par pulvérisation airless. L'épaisseur du film humide a été constamment vérifiée et s'est avérée conforme à celle spécifiée.

Enfin, la couche complète finale en silicone a également été appliquée sur la coque sous-marine. Le navire a été mis à l'eau 12 jours après l'application de la dernière couche sur la coque sous-marine.