Troja-Brücke

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Troja-Brücke

Die Troja-Brücke über den Fluss Vltava in der tschechischen Hauptstadt Prag ist nach ihrer offiziellen Eröffnung Ende 2014 nun voll in Betrieb. Die 262 m lange Brücke trägt Fußgänger- und Radverkehr, vier Fahrspuren für den Straßenverkehr und eine doppelgleisige Straßenbahnlinie. Entworfen von Mott MacDonald, gebaut von Metrostav und beschichtet von Hempel, ist sie bereits ein Wahrzeichen in Prag, berühmt für ihren schlanken Bogen und das geringe Höhen-zu-Spannweiten-Verhältnis. Tatsächlich liegt das innovative Design der Troja-Brücke darin, dass es die Hänger des klassischen Bogenprinzips von einer konventionellen vertikalen Anordnung zu einer diagonalen umkonfiguriert, wodurch sie viermal mehr Steifigkeit bietet und die Gesamtleistung verbessert. Eine solche Innovation konnte nicht unbemerkt bleiben, und 2015 gewann die Troja-Brücke den ECCS Steel Bridge Award.

Das schöne Design ist entwickelt, um den Bauprozess zu unterstützen und die schweren Lasten von Straßenbahnen, Autos und Fußgängern ins Herz von Prag zu tragen. Die Brücke fördert die Eigenschaften von Stahl durch ihre sichtbare schlanke Struktur und Eleganz. Die effektive Beleuchtung betont die expressive Form. Die Troja-Brücke ist wie eine Skulptur und eine schöne Bereicherung für die Stadt Prag.

ECCS’s Steel Bridge Award jury

Bedeutende Worte des Lobes für ein Projekt, das für Hempel wie jedes andere begann, mit unseren Beschichtungsberatern, die das am besten geeignete System für die Spezifikationen des Kunden definierten. Doch das einzigartige Design erforderte eine einzigartige Lösung, und schließlich wurde eine hochzinkhaltige Grundierung spezifiziert. Unsere zweikomponentige, zinkreiche Epoxidgrundierung Hempadur Zinc 17360 härtet zu einer strapazierfähigen, hochwetterbeständigen Beschichtung aus und wird als vielseitige, langfristige Grundierung auf Stahl in stark korrosiven Umgebungen verwendet.

In diesem Fall wurde die Grundierung in der Werkstatt aufgetragen, bevor die wichtigsten Stahlteile zur Baustelle transportiert wurden. Nach Ausbesserungsarbeiten in den Montagebereichen wurden eine zweite Grundierung und Zwischenschichten mit Hempadur Fast Dry 15560 aufgetragen, was einen reibungslosen Ablauf der Arbeiten ermöglichte und gleichzeitig das Risiko einer Beeinträchtigung des Eigentums in der Umgebung der Baustelle reduzierte. Schließlich wurde die Brücke mit Hempathane HS 55610 beschichtet, der schnelltrocknenden Version unseres Polyurethan-Deckanstrichs mit Zinkphosphat, der höchste Maßstäbe für eine dauerhafte Farbechtheit bietet und in nur 3 Stunden bei 20 ºC durchtrocknet.

Auf den im Beton verankerten Teilen aus Baustahl wurde eine zusätzliche Zwischenschicht aus Hempadur Fast Dry 15560 verwendet, und das gesamte System wurde gemäß den Vorschriften des Verkehrsministeriums für eine Lebensdauer von 30 Jahren erfolgreich validiert und in einem akkreditierten Labor auf hohe Haltbarkeit in C5-I-Umgebungen geprüft.

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