BP Shipping

BP Shipping hat sechs neue Flüssigerdgas (LNG)-Tanker in Auftrag gegeben, die auf der DSME-Werft in Südkorea gebaut werden sollen. Die hochmodernen Schiffe sollten 2018 und 2019 ausgeliefert werden, und nach mehreren Gesprächen und Verhandlungen wurden wir gebeten, die Beschichtungen zu liefern.

Für die ballast tanks spezifizierten wir Hempadur Quattro 47604, eine robuste und einfach aufzutragende universelle Grundierung mit hervorragenden korrosionsschützenden Eigenschaften. Für den Unterwasserrumpf spezifizierten wir Dynamic 9000 mit einer zusätzlichen Schicht Globic 9500S - eine Kombination, die speziell entwickelt wurde, um das Fouling während der Ausrüstung zu beseitigen und langfristig Kraftstoffe zu sparen, sobald die Schiffe auf See sind.

Um sicherzustellen, dass alle Beschichtungen korrekt aufgetragen wurden, umfasste unser Servicepaket ein Team von Beschichtungsberatern, das die Anwendung überwachte. Da die Schiffe über einen langen Zeitraum hinweg ausgerüstet werden mussten, setzten wir Unterwasserroboter ein, um die Leistung der antifouling-Beschichtung des Rumpfes zu überwachen, während die Schiffe neben dem Dock lagen.

Wir arbeiten auch weiterhin mit BP Shipping zusammen, indem wir Beschichtungen für die Seebestände und die Instandhaltung sowie die Überwachung der Rumpfleistung anbieten.

Nach einer genauen Untersuchung des Betriebsprofils der LNGs erstellte unser Team ein vollständiges Beschichtungs- und Servicepaket für die Schiffe. Für die Ballasttanks und andere Stahlbereiche spezifizierten wir Hempadur Quattro 47604, eine universelle Grundierung, die 9 Prozent Aluminium und Faserverstärkung enthält, um ihre Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit zu erhöhen. Als hochleistungsfähige Grundierung ist Hempadur Quattro 47604 in der Lage, die Anforderungen an die Lebensdauer von BP Shipping zu erfüllen.

Für den Unterwasserrumpf spezifizierten wir Dynamic 9000, eine fortschrittliche silyl-acrylat Antifouling-Beschichtung für aggressive Fouling-Bedingungen. Aufgrund der langen Ausrüstungszeit der Schiffe haben wir außerdem eine Schicht Globic 9500S spezifiziert, die speziell dazu entwickelt wurde, Fouling während langer Standzeiten zu reduzieren. Diese Kombination machte eine teure Rumpfreinigung nach der Ausrüstung überflüssig und sorgt dafür, dass die Schiffe bei der Fahrt hervorragende Kraftstoff- und Emissionseinsparungen erzielen.

Für alle sechs Schiffe stellten wir ein Team von FROSIO/NACE-zertifizierten Beschichtungsberatern zusammen, um die Beschichtungsanwendung zu überwachen. Die Teams arbeiteten mit den Beschichtern zusammen, um sicherzustellen, dass die Beschichtungen gemäß den Spezifikationen aufgetragen wurden, und koordinierten sich mit dem Projektteam, um die Beschichtungszeit, den Abfall und die Kosten auf ein Minimum zu halten.