Nátěr Hempaguard přináší významné úspory paliva pro U.N. Ro-Ro
Společnost U.N. Ro-Ro je čtvrtým největším provozovatelem nákladních Ro-Ro lodí v Evropě s flotilou 12 roll-on roll-off plavidel. Stejně jako u mnoha dalších přepravních společností je největším provozním nákladem společnosti U.N. Ro-Ro palivo. Proto se v roce 2013 rozhodla zahájit projekt zaměřený na snížení spotřeby paliva a souvisejících emisí CO2.
V rámci projektu oslovila společnost několik výrobců nátěrů s požadavkem na řešení, které by snížilo spotřebu paliva jejích lodí. Naše odpověď byla Hempaguard X7, jediný nátěr na trhu, který kombinuje hladký povrch silikonového nátěru s řízeným uvolňováním biocidů. Nátěr Hempaguard X7 byl aplikován na loď UND Ege v září 2013 a po dvou a půl letech prokázal výrazně lepší výkonnost než všechny ostatní nátěry testované společností U.N. Ro-Ro.
V období 2013–2017 zaznamenaly tři lodě společnosti U.N. Ro-Ro používající nátěr Hempaguard X7 výrazné snížení spotřeby paliva ve srovnání s obdobím 2011–2013. Na základě těchto výsledků se společnost rozhodla přejít na Hempaguard pro celou flotilu a prodloužit testovací období na pětiletý dokovací cyklus.
Hempaguard X7 je úspěšný z hlediska úspory paliva a jasně si vedl lépe než jakýkoli jiný nátěr trupu, který jsme dosud vyzkoušeli. Naše plavidla proto postupně přejdou na Hempaguard X7, abychom mohli těžit z úspor paliva, které tento nátěr přináší, a zároveň nadále sledovat inovace v oblasti nátěrových řešení pro lodní trupy.Kemal Bozkurt, COO ve společnosti U.N. Ro-Ro
Výzva
Společnost U.N. Ro-Ro provozuje největší intermodální infrastrukturu mezi Evropou a Tureckem a je čtvrtým největším provozovatelem nákladních Ro-Ro lodí v Evropě. Svou flotilu 12 Ro-Ro plavidel provozuje z šesti přístavů ve Středomoří a přepravuje všechny typy válivého nákladu, od vozidel a strojů až po projektový a těžký náklad. Stejně jako u mnoha lodních společností představuje pro U.N. Ro-Ro nejvyšší provozní náklad palivo, a tak společnost v roce 2013 zahájila projekt na úsporu paliva s cílem snížit jak jeho spotřebu, tak související emise CO2.
Nátěry trupu šetří palivo tím, že brání usazeninám. Když se na trup lodi přichytí organismy, jako jsou korýši nebo biologický sliz, způsobují zvýšený odpor vody, což znamená vyšší spotřebu paliva k udržení rychlosti plavby. V rámci svého projektu úspory paliva proto U.N. Ro-Ro oslovila několik společností vyrábějících nátěrové hmoty a požádala je o dodání řešení, které účinně zabrání nárůstu biologického znečištění.
Řešení
Výrazná úspora paliva během tří let
Doporučili jsme společnosti U.N. Ro-Ro vyzkoušet Hempaguard X7, náš dosud nejpokročilejší nátěr trupu. Většina nátěrů bojující proti usazeninám využívá buď kontrolované uvolňování biocidů, nebo vlastnosti silikonu snižující tření. Hempaguard je jediný nátěr na trhu, který tyto dva mechanismy kombinuje v jednom systému. Společnost U.N. Ro-Ro aplikovala Hempaguard X7 na tři svá Ro-Ro plavidla (UND Ege, UND Birlik a UND Atilim) v období od září 2013 do srpna 2014. Od roku 2013 do roku 2017 Hempaguard X7 jednoznačně překonal všechny ostatní nátěry trupu, které společnost kdy testovala.
Během dvou a půl let po aplikaci nátěru Hempaguard došlo u tří plavidel k výraznému snížení spotřeby paliva ve srovnání s předchozím obdobím provozu mezi lety 2011 a 2013. Když se plavidla v roce 2016 vrátila do doku, trupy byly čisté a bez známek usazenin.
Podle společnosti U.N. Ro-Ro byl Hempaguard jediným nátěrem, který dosáhl takto dobrých výsledků. Díky těmto úsporám se společnost U.N. Ro-Ro rozhodla přejít na Hempaguard X7 u celé své flotily, včetně dvou plavidel, která aktuálně procházejí prodloužením za účelem zvýšení kapacity.
Přehledně
- Vlastník plavidla: U.N. Ro-Ro
- Lokalita: Istanbul
- Nátěrový systém: Hempaguard X7
- Část plavidla: Podvodní oblasti
- Plavidla:
| Název plavidla: | Datum aplikace: | Druhý suchý dok: |
| UND Ege | Září 2013 | Srpen 2016 |
| UND Birlik | Červen 2014 | Leden 2017 |
| UND Atilim | Srpen 2014 | Srpen 2016 |
Rozšiřte si obzory
