شركة BP للشحن

قامت شركة BP Shipping بتكليف ببناء ست سفن جديدة لنقل الغاز الطبيعي المسال (LNG) في حوض بناء السفن DSME في كوريا الجنوبية. كان من المقرر تسليم السفن الحديثة في عامي 2018 و2019، وبعد عدة مناقشات ومفاوضات، طلب منا توريد الطلاءات.

بالنسبة لخزانات الصابورة، قمنا بتحديد Hempadur Quattro 47604، وهو برايمر عالمي قوي وسهل التطبيق يتميز بخصائص ممتازة مضادة للتآكل. بالنسبة للهيكل تحت الماء، قمنا بتحديد ديناميك 9000، مع طبقة إضافية من غلوبيك 9500S – وهو مزيج مصمم خصيصًا للقضاء على تراكم الأوساخ أثناء التجهيز وتوفير توفيرات طويلة الأمد في الوقود بمجرد خروج السفن إلى البحر.

لضمان تطبيق جميع الطلاءات بشكل صحيح، شملت حزمة خدماتنا فريقًا من مستشاري الطلاء للإشراف على التطبيق. نظرًا لأن فترة تجهيز السفن كانت طويلة، استخدمنا تقنية روبوتية تحت الماء لمراقبة أداء طلاء الهيكل المضاد للحشف بينما كانت السفن متوقفة بجانب الرصيف.

نواصل العمل مع BP Shipping، حيث نقدم مخزون البحر وطلاءات الصيانة بالإضافة إلى خدمات مراقبة أداء الهيكل.

بعد الفحص الدقيق للملف التشغيلي للغاز الطبيعي المسال، قامت فريقنا بإنشاء حزمة كاملة من الطلاءات والخدمات للسفن. بالنسبة لخزانات الصابورة والمناطق الفولاذية الأخرى، قمنا بتحديد Hempadur Quattro 47604، وهو برايمر عالمي يحتوي على 9 في المائة من الألومنيوم وتقوية بالألياف لزيادة قوته ومقاومته للتآكل. كبرايمر عالي الأداء، يمكن لـ Hempadur Quattro 47604 تلبية متطلبات العمر التشغيلي لخدمات BP Shipping.

بالنسبة للهيكل تحت الماء، حددنا طلاء ديناميك 9000، وهو طلاء متطور من أكريليت السيليليت المضاد للحشف لظروف الحشف العدوانية. ونظرًا لطول فترة تجهيز السفن، فقد حددنا أيضًا طبقة من غلوبيك 9500S، والتي تم تصميمها خصيصًا لتقليل القاذورات خلال فترات الخمول الطويلة. وقد ألغى هذا المزيج الحاجة إلى تنظيف بدن السفينة المكلف بعد التجهيز ويضمن للسفن توفيرًا ممتازًا في الوقود والانبعاثات عند التداول.

بالنسبة لجميع السفن الست، قمنا بتعيين فريق من مستشاري الطلاء المعتمدين من FROSIO للإشراف على تطبيق الطلاء. عملت الفرق مع المطبقين للتأكد من أن الطلاءات تم تطبيقها وفقًا للمواصفات وتنسيقها مع فريق المشروع للحفاظ على وقت التطبيق والهدر والتكاليف عند الحد الأدنى.