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Após cinco meses parado em águas quentes, este VLCC retomou as operações sem necessidade de limpeza do casco graças ao revestimento de casco Hempaguard X7

O sector marítimo é dinâmico, com navios comprados e vendidos com frequência. Isto pode levar à imprevisibilidade do padrão comercial e do nível de atividade de um navio - e, potencialmente, a longos períodos de inatividade, durante os quais se pode desenvolver bioincrustação no casco. Quando a bioincrustação se acumula para além de determinados limiares, é necessário efetuar uma limpeza do casco na água antes de o navio retomar a atividade - um processo dispendioso e moroso. A nossa gama de produtos Hempaguard representa a melhor solução para evitar a limpeza do casco na água na maioria dos cenários comerciais.

Este petroleiro VLCC foi revestido com Hempaguard X7 em 2022. O proprietário original pretendia um sistema que proporcionasse flexibilidade em diferentes cenários comerciais, garantindo simultaneamente uma elevada eficiência de combustível. O Hempaguard foi escolhido pela sua capacidade única de reduzir a rugosidade média do casco fora da doca e suportar períodos de inatividade prolongados em águas com maior risco de bioincrustação. Ao contrário de outros revestimentos anti-incrustantes, o Hempaguard mantém a suavidade da superfície durante um longo período de tempo, mantendo o casco livre de bioincrustações em quase todos os cenários comerciais e após longos períodos de inatividade.

O desafio

O navio-tanque VLCC entrou em doca seca em fevereiro de 2022. Enquanto o projeto de doca seca estava em curso, o proprietário iniciou negociações para vender o navio. Mas o processo legal demorou a ser concluído e, como resultado, o navio permaneceu inativo fora da Malásia durante 161 dias, uma área com elevado risco de crescimento de bioincrustantes.

A solução

Com qualquer outro sistema de revestimento antifouling, um longo período de inatividade como este levaria a um crescimento extensivo de bioincrustações no casco, o que exigiria uma redockagem dispendiosa ou um processo de limpeza do casco desafiador. No entanto, uma inspeção subaquática revelou que o casco estava em excelente condição. Não foi necessária a limpeza subaquática do fundo plano ou dos lados verticais - poupando tempo e dinheiro tanto para o vendedor como para o comprador da embarcação.
As fotos da inspeção do casco na água mostraram que as partes verticais e o fundo plano estavam limpos

Em resumo

  • Tipo de embarcação: VLCC
  • Construído: 2006
  • Última docagem a seco: Fevereiro 2022
  • Dados de inspeção*:
    • Desempenho desde a última docagem a seco:
      • Nível de atividade: 3.7%
      • Velocidade média: 8.2kn
      • Temperatura média da água: Quente (27.3°C)
      • Profundidade da água: Rasa

* Dados de inspeção recolhidos 7 meses após a docagem a seco e após um período de inatividade de 5 meses

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