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O sector marítimo é dinâmico, com navios comprados e vendidos com frequência. Isto pode levar à imprevisibilidade do padrão comercial e do nível de atividade de um navio - e, potencialmente, a longos períodos de inatividade, durante os quais se pode desenvolver bioincrustação no casco. Quando a bioincrustação se acumula para além de determinados limiares, é necessário efetuar uma limpeza do casco na água antes de o navio retomar a atividade - um processo dispendioso e moroso. A nossa gama de produtos Hempaguard representa a melhor solução para evitar a limpeza do casco na água na maioria dos cenários comerciais.

Este petroleiro VLCC foi revestido com Hempaguard X7 em 2022. O proprietário original pretendia um sistema que proporcionasse flexibilidade em diferentes cenários comerciais, garantindo simultaneamente uma elevada eficiência de combustível. O Hempaguard foi escolhido pela sua capacidade única de reduzir a rugosidade média do casco fora da doca e suportar períodos de inatividade prolongados em águas com maior risco de bioincrustação. Ao contrário de outros revestimentos anti-incrustantes, o Hempaguard mantém a suavidade da superfície durante um longo período de tempo, mantendo o casco livre de bioincrustações em quase todos os cenários comerciais e após longos períodos de inatividade.

O navio-tanque VLCC entrou em doca seca em fevereiro de 2022. Enquanto o projeto de doca seca estava em curso, o proprietário iniciou negociações para vender o navio. Mas o processo legal demorou a ser concluído e, como resultado, o navio permaneceu inativo fora da Malásia durante 161 dias, uma área com elevado risco de crescimento de bioincrustantes.

Com qualquer outro sistema de revestimento antifouling, um longo período de inatividade como este levaria a um crescimento extensivo de bioincrustações no casco, o que exigiria uma redockagem dispendiosa ou um processo de limpeza do casco desafiador. No entanto, uma inspeção subaquática revelou que o casco estava em excelente condição. Não foi necessária a limpeza subaquática do fundo plano ou dos lados verticais - poupando tempo e dinheiro tanto para o vendedor como para o comprador da embarcação.

As fotos da inspeção do casco na água mostraram que as partes verticais e o fundo plano estavam limpos

Tipo de embarcação: VLCC
Construído: 2006
Última docagem a seco: Fevereiro 2022
Dados de inspeção*:
- Desempenho desde a última docagem a seco:
  - Nível de atividade: 3.7%
  - Velocidade média: 8.2kn
  - Temperatura média da água: Quente (27.3°C)
  - Profundidade da água: Rasa

* Dados de inspeção recolhidos 7 meses após a docagem a seco e após um período de inatividade de 5 meses

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