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U.N. Ro-Ro é o quarto maior operador de carga Ro-Ro na Europa, com uma frota de 12 navios roll-on roll-off (Ro-Ro). Tal como acontece com muitas empresas de transporte marítimo, a maior despesa operacional da U.N. Ro-Ro é o combustível, pelo que a empresa iniciou um projeto para reduzir o consumo de combustível e as emissões de CO₂ associadas em 2013.

Como parte do projeto, a U.N. Ro-Ro contactou várias empresas de revestimentos e pediu-lhes que fornecessem uma solução de revestimento de casco que permitisse aos seus navios reduzir o uso de combustível. A nossa solução foi o Hempaguard X7, o único revestimento de casco no mercado que combina a superfície lisa do silicone com a libertação controlada de biocidas. A U.N. Ro-Ro aplicou o Hempaguard X7 no UND Ege em setembro de 2013. Dois anos e meio depois, o Hempaguard X7 tinha claramente superado todos os outros revestimentos de casco testados pela U.N. Ro-Ro.

No período de 2013-2017, os três navios da U.N. Ro-Ro que utilizavam o Hempaguard X7 registaram uma diminuição significativa no consumo de combustível em comparação com o período de 2011-2013. Como resultado, a U.N. Ro-Ro decidiu atualizar os seus navios para o Hempaguard e realizar testes deste revestimento por um período mais longo de ciclo de docagem de 5 anos.

O Hempaguard X7 é um êxito em termos de eficiência de combustível e teve um desempenho claramente melhor do que qualquer outro revestimento de casco que experimentámos até agora. Iremos mudar os nossos navios para o Hempaguard X7, de modo a tirar partido das poupanças de combustível que o Hempaguard X7 gera e continuar a acompanhar as inovações nas soluções de revestimento de cascos.

Kemal Bozkurt, COO na U.N. Ro-Ro

U.N. Ro-Ro oferece a maior infraestrutura intermodal entre a Europa e a Turquia, e é o quarto maior operador de carga Ro-Ro na Europa. Opera 12 navios Ro-Ro a partir de seis portos no Mediterrâneo, transportando todos os tipos de carga rolante, desde veículos e maquinaria até carga de projeto e pesada. Tal como muitas empresas de transporte marítimo, a principal despesa operacional da U.N. Ro-Ro é o combustível, pelo que a empresa iniciou um projeto de poupança de combustível em 2013 para reduzir tanto o consumo de combustível como as emissões de CO₂ associadas.

Os revestimentos do casco poupam combustível ao combater a incrustação. Quando organismos incrustantes, como cracas e lodo biológico, se fixam no casco de uma embarcação, o arrastamento adicional que criam significa que é necessário mais combustível para mover o navio. Por conseguinte, como parte do seu projeto de poupança de combustível, a U.N. Ro-Ro contactou várias empresas de revestimento e pediu-lhes que fornecessem um revestimento para o casco que pudesse manter as incrustações afastadas.

Recomendámos à U.N. Ro-Ro experimentar o Hempaguard X7, o nosso revestimento de casco mais avançado até à data. A maioria dos revestimentos de casco utiliza ou a libertação controlada de biocidas ou as propriedades de redução de fricção do silicone para combater a incrustação. O Hempaguard é o único revestimento de casco no mercado a combinar os dois mecanismos num único revestimento. A U.N. Ro-Ro aplicou o Hempaguard X7 a três navios Ro-Ro - UND Ege, UND Birlik e UND Atilim - de setembro de 2013 a agosto de 2014. No período de 2013 a 2017, o Hempaguard X7 superou claramente todos os outros revestimentos de casco que a U.N. Ro-Ro experimentou.

Nos dois anos e meio após a aplicação do Hempaguard, o consumo de combustível pelos três navios diminuiu significativamente em comparação com o período de serviço anterior entre 2011 e 2013. Quando os navios voltaram ao estaleiro em 2016, os cascos estavam limpos, sem incrustações.

De acordo com a U.N. Ro-Ro, o Hempaguard foi o único revestimento a alcançar resultados tão bons. Como resultado das economias de custos, a U.N. Ro-Ro decidiu atualizar o restante da sua frota para o Hempaguard X7, incluindo dois navios que estão a ser ampliados para aumentar a capacidade.

Proprietário do navio: U.N. Ro-Ro
Localização: Istambul
Sistema de revestimento: Hempaguard X7
Áreas do navio: Áreas subaquáticas
Navios:

*Nome do navio:*	*Data de aplicação:*	Segunda doca seca:
UND Ege	setembro de 2013	agosto de 2016
UND Birlik	junho de 2014	janeiro de 2017
UND Atilim	agosto de 2014	agosto de 2016

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