MV Parana

F. Laeisz, jedna z wiodących niemieckich firm żeglugowych, postawiła sobie za cel zwiększenie efektywności i zrównoważonego rozwoju swojej floty 40 statków, nadając osiągom kadłuba wyraźny priorytet strategiczny. Przed dokowaniem statku typu PCTC MV Parana w 2024 roku firma nawiązała współpracę z Hempel Marine, aby określić najbardziej skuteczny sposób redukcji zużycia paliwa i emisji. Dzięki połączeniu zaawansowanej powłoki kadłuba Hempaguard X8 z analizą wydajności SHAPE firmy Hempel, F. Laeisz osiągnęła znaczące usprawnienia operacyjne—przekształcając rutynowe dokowanie w istotny krok w kierunku bardziej ekologicznej i efektywnej żeglugi.

Wśród wielu swoich usług F. Laeisz świadczy usługi przewozu samochodów i ciężarówek na trasach z punktu A do punktu B dla jednego z największych niemieckich producentów samochodów. MV Parana, jednostka typu PCTC o ładowności 5 000 ton przeliczeniowych, obsługuje jedną z tych tras. Klient F. Laeisz jest głęboko zaangażowany w redukcję emisji w całym swoim łańcuchu dostaw — w tym emisji z jednostek PCTC, które transportują jego samochody.

MV Parana już teraz działa w 100% na biopaliwie, ale firma F. Laeisz dostrzegła możliwość pójścia o krok dalej. Dzięki przejściu na najwyższej jakości silikonową powłokę kadłuba firma mogła osiągnąć dodatkowe redukcje emisji — z korzyścią nie tylko dla F. Laeisz i jej klienta, ale także dla środowiska. Gdy MV Parana weszła do doku na rutynowe prace konserwacyjne, F. Laeisz zwróciła się do firmy Hempel o pomoc w zidentyfikowaniu najlepszego rozwiązania w celu poprawy osiągów kadłuba i odblokowania większej efektywności.

Wydajność kadłuba należy rozpatrywać z perspektywy całego cyklu życia. Dlatego zaczęliśmy od oceny różnych scenariuszy modernizacji kadłuba, opartych na profilu handlowym i operacyjnym statku MV Parana. Po tej analizie zarekomendowaliśmy naszą silikonową powłokę kadłuba Hempaguard X8 w połączeniu z SHAPE (Systems for Hull and Propeller Efficiency), cyfrowym systemem monitorowania i optymalizacji wydajności kadłuba i śruby napędowej. Jako część naszej wiodącej na rynku oferty silikonowych powłok kadłuba, Hempaguard X8 sprawdził się w poprawie efektywności we wszystkich typach statków i wzorcach żeglugi.

Zapewnia średnią oszczędność paliwa sięgającą nawet 20 procent w całym okresie między dokowaniami w porównaniu z produktami antyporostowymi najwyższej jakości, a także średni spadek prędkości wynoszący zaledwie 1,2 procent. Aby utrzymać najwyższą wydajność, ważne jest zrozumienie, jak statek zachowuje się podczas eksploatacji. SHAPE zapewnia właśnie taki wgląd. Dzięki SHAPE firma F. Laeisz może na bieżąco oceniać wpływ dokowania, utrzymania kadłuba i śrub napędowych stosowanych podczas eksploatacji na statek – uzyskując dane i informacje niezbędne do ciągłej maksymalizacji wydajności kadłuba.