MV Parana

F. Laeisz, jedna z wiodących niemieckich firm żeglugowych, postawiła sobie za cel zwiększenie efektywności i zrównoważonego rozwoju swojej floty 40 statków, nadając osiągom kadłuba wyraźny priorytet strategiczny. Przed dokowaniem statku typu PCTC MV Parana w 2024 roku firma nawiązała współpracę z Hempel Marine, aby określić najbardziej skuteczny sposób redukcji zużycia paliwa i emisji. Dzięki połączeniu zaawansowanej powłoki kadłuba Hempaguard X8 z analizą wydajności SHAPE firmy Hempel, F. Laeisz osiągnęła znaczące usprawnienia operacyjne—przekształcając rutynowe dokowanie w istotny krok w kierunku bardziej ekologicznej i efektywnej żeglugi.

Wśród wielu swoich usług F. Laeisz świadczy usługi przewozu samochodów i ciężarówek na trasach z punktu A do punktu B dla jednego z największych niemieckich producentów samochodów. MV Parana, jednostka typu PCTC o ładowności 5 000 ton przeliczeniowych, obsługuje jedną z tych tras. Klient F. Laeisz jest głęboko zaangażowany w redukcję emisji w całym swoim łańcuchu dostaw — w tym emisji z jednostek PCTC, które transportują jego samochody.

MV Parana już teraz działa w 100% na biopaliwie, ale firma F. Laeisz dostrzegła możliwość pójścia o krok dalej. Dzięki przejściu na najwyższej jakości silikonową powłokę kadłuba firma mogła osiągnąć dodatkowe redukcje emisji — z korzyścią nie tylko dla F. Laeisz i jej klienta, ale także dla środowiska. Gdy MV Parana weszła do doku na rutynowe prace konserwacyjne, F. Laeisz zwróciła się do firmy Hempel o pomoc w zidentyfikowaniu najlepszego rozwiązania w celu poprawy osiągów kadłuba i odblokowania większej efektywności.

Wydajność kadłuba należy rozpatrywać z perspektywy całego cyklu życia. Dlatego zaczęliśmy od oceny różnych scenariuszy modernizacji kadłuba, opartych na profilu handlowym i operacyjnym statku MV Parana. Po tej analizie zarekomendowaliśmy naszą silikonową powłokę kadłuba Hempaguard X8 w połączeniu z SHAPE (Systems for Hull and Propeller Efficiency), cyfrowym systemem monitorowania i optymalizacji wydajności kadłuba i śruby napędowej. Jako część naszej wiodącej na rynku oferty silikonowych powłok kadłuba, Hempaguard X8 sprawdził się w poprawie efektywności we wszystkich typach statków i wzorcach żeglugi.

Zapewnia średnie oszczędności paliwa sięgające do 8 procent w całym okresie pomiędzy dokowaniami w porównaniu z najwyższej jakości produktami antyporostowymi, a także średni spadek prędkości do 1,2 procent. Aby utrzymać maksymalną wydajność, ważne jest zrozumienie, jak jednostka zachowuje się w trakcie eksploatacji. SHAPE zapewnia taką widoczność. Dzięki SHAPE F. Laeisz może w sposób ciągły oceniać wpływ dokowania, prac konserwacyjnych oraz stosowanych w trakcie eksploatacji rozwiązań dla kadłuba i śruby napędowej na jednostkę – uzyskując dane i wgląd potrzebne do ciągłej maksymalizacji wydajności kadłuba.