Il rivestimento avanzato della carena aiuta Vale a ottenere una significativa riduzione di CO2 sulla nave Valemax Ore Carrier
Approccio scientifico alla misurazione delle riduzioni delle emissioni supporta il lavoro di Vale per raggiungere l'obiettivo di riduzione delle emissioni Scope 3 del 15%.
La società mineraria Vale ha riportato significativi guadagni di efficienza e riduzioni delle emissioni di carbonio attraverso il suo programma EcoShipping, che include l'applicazione del rivestimento antivegetativa per scafi di Hempel alla sua nave da trasporto di minerale di ferro da 400.314 dwt, Liwa Max. Monitorata attraverso il sistema di prestazioni SHAPE di Hempel, la nave ha raggiunto una riduzione stimata di 6.700 tonnellate di emissioni di CO2 in un periodo di 18 mesi. Questo risultato sottolinea l'impegno di Vale per la sostenibilità e l'efficienza operativa, contribuendo alla decarbonizzazione dell'industria marittima.
La società mineraria Vale ha riportato significativi guadagni di efficienza e riduzioni delle emissioni di carbonio attraverso il suo programma EcoShipping, che include l'applicazione del rivestimento antivegetativa per scafi di Hempel alla sua nave da trasporto di minerale di ferro da 400.314 dwt, Liwa Max. Monitorata attraverso il sistema di prestazioni SHAPE di Hempel, la nave ha raggiunto una riduzione stimata di 6.700 tonnellate di emissioni di CO2 in un periodo di 18 mesi. Questo risultato sottolinea l'impegno di Vale per la sostenibilità e l'efficienza operativa, contribuendo alla decarbonizzazione dell'industria marittima.
Vale è impegnata a supportare l'industria marittima nel raggiungimento degli obiettivi di decarbonizzazione dell'International Maritime Organization (IMO). Vogliamo lavorare con partner del settore che prendano seriamente i nostri obiettivi di sostenibilità, e siamo lieti di vedere risultati così positivi da questo progetto per testare l'impatto di un rivestimento della carena ad alte prestazioni. Sapere che la giusta soluzione antivegetativa può apportare un miglioramento così marcato all'efficienza di qualsiasi nave è estremamente incoraggiante.Rodrigo Bermelho, Global Head of Shipping, Vale
La scienza supporta l'obiettivo del 15% di Scope 3 di Vale
La nave, di proprietà e gestita da Asyad Shipping e noleggiata da Vale, è una delle numerose imbarcazioni utilizzate in un progetto pilota nell'ambito del programma EcoShipping di Vale, un'iniziativa volta a ridurre l'impatto ambientale delle operazioni marittime dell'azienda attraverso la sperimentazione in servizio di una serie di soluzioni di efficienza energetica a bordo delle navi noleggiate. Il programma EcoShipping mira a consentire a Vale di raggiungere l'obiettivo di ridurre le emissioni dell'Ambito 3 (derivanti dalla più ampia catena del valore, di cui il trasporto marittimo fa parte) del 15% entro il 2035. Incentrato sull'adozione e sullo sfruttamento delle tecnologie e sulla modernizzazione della flotta per ridurre le emissioni di gas serra, il programma di R&S si basa su una forte partnership con gli armatori e i fornitori di soluzioni per sviluppare progetti innovativi di efficienza energetica, come il progetto delle vele del rotore e un progetto pionieristico per incorporare cisterne multicarburante sulle navi da trasporto del minerale di ferro.
Un approccio alla misurazione dell'impatto basato sull'evidenza
Il sistema di rivestimento specifico è stato scelto dopo tre anni di ricerca da parte dell'Instituto Technologico Vale (ITV - Vale Institute of Technology), che è all'avanguardia nel fornire a Vale approfondimenti tecnici oggettivi per favorire il processo decisionale in tutti gli aspetti della sua attività e delle sue operazioni.
Le prestazioni della soluzione Hempaguard sono state convalidate utilizzando il programma SHAPE (Systems for Hull and Propeller Efficiency) di Hempel, una metodologia progettata per monitorare e misurare l'impatto dei rivestimenti dello scafo sulle prestazioni delle imbarcazioni, basata sia sulla norma ISO 19030 che su modelli di prestazioni gemelli digitali. Grazie a SHAPE, sono stati raccolti dati dettagliati sulle prestazioni della Liwa Max prima e dopo il bacino di carenaggio e sono stati analizzati costantemente, confermando il sostanziale risparmio di carburante e la riduzione delle emissioni generati dal solo rivestimento dello scafo.
Le prestazioni della soluzione Hempaguard sono state convalidate utilizzando il programma SHAPE (Systems for Hull and Propeller Efficiency) di Hempel, una metodologia progettata per monitorare e misurare l'impatto dei rivestimenti dello scafo sulle prestazioni delle imbarcazioni, basata sia sulla norma ISO 19030 che su modelli di prestazioni gemelli digitali. Grazie a SHAPE, sono stati raccolti dati dettagliati sulle prestazioni della Liwa Max prima e dopo il bacino di carenaggio e sono stati analizzati costantemente, confermando il sostanziale risparmio di carburante e la riduzione delle emissioni generati dal solo rivestimento dello scafo.
Per questo progetto, i dati vengono inseriti nella piattaforma SHAPE di Hempel direttamente dal Vessel Insight Connect di Kongsberg Digital. La piattaforma viene utilizzata per consentire a Vale di raccogliere dati di alta frequenza e qualità costante da tutte le navi del programma EcoShipping e confrontare l'impatto delle tecnologie di efficienza energetica in fase di test, inclusi vele rotanti e tecnologie di lubrificazione ad aria.
Le prestazioni di efficienza di Hempaguard sono state convalidate dalla società di classificazione DNV dai dati delle sue 4.000 applicazioni navali. Date le sue superiori proprietà antivegetative, il sistema Hempaguard consente alle navi di operare in qualsiasi condizione d'acqua e di sostenere periodi di stazionamento fino a 120 giorni, che è una soluzione ideale per le rotte commerciali tipiche di Liwa Max tra Brasile e Cina. Offre inoltre prestazioni di potenza migliorate, con una perdita di velocità inferiore all'1% nei primi 18 mesi, nonostante i periodi di stazionamento superiori a 30 giorni nelle acque brasiliane.
Le prestazioni di efficienza di Hempaguard sono state convalidate dalla società di classificazione DNV dai dati delle sue 4.000 applicazioni navali. Date le sue superiori proprietà antivegetative, il sistema Hempaguard consente alle navi di operare in qualsiasi condizione d'acqua e di sostenere periodi di stazionamento fino a 120 giorni, che è una soluzione ideale per le rotte commerciali tipiche di Liwa Max tra Brasile e Cina. Offre inoltre prestazioni di potenza migliorate, con una perdita di velocità inferiore all'1% nei primi 18 mesi, nonostante i periodi di stazionamento superiori a 30 giorni nelle acque brasiliane.
L'impegno di Vale è altamente encomiabile e rafforza l'importanza delle azioni dell'intera industria navale per consentire catene di approvvigionamento più sostenibili. Siamo molto lieti di essere stati in grado di dimostrare i significativi progressi che possono essere fatti optando per un rivestimento della carena ad alte prestazioni e adottando un approccio basato su prove per misurarne l'impatto. Continueremo a monitorare e riferire sulle prestazioni del rivestimento fino al prossimo carenaggio programmato nel 2028, così come sui risparmi aggiuntivi di carburante ed emissioni ottenuti.Mads Raun Bertelsen, Data & Technology Director
A colpo d'occhio
- Cliente: Vale International SA
- Vessel: Liwa Max
- Rivestimento: Hempaguard
