U-Ming

Lorsqu'U-Ming Marine Transport Corporation a voulu réduire ses coûts de mise en cale sèche, elle a décidé de moderniser le revêtement de la cale à cargaison de ses navires avec le Hempadur Ultra-Strength Fibre. U-Ming a effectué ce changement il y a plus de dix ans – et l'amélioration a été à la fois significative et durable.

Pour U-Ming, un point crucial est que le Hempadur Ultra-Strength Fibre 47510 a considérablement réduit le renouvellement de l'acier dans la deuxième décennie de vie de ses navires. Depuis le changement de revêtement, le renouvellement de l'acier lors des mises en cale sèche obligatoires à 12,5 et 15 ans est passé d'environ 600-700 tonnes à pratiquement rien.

Pour U-Ming, cela signifie moins de décapage par projection d'abrasif, de montage d'échafaudages et de remplacement d'acier pendant la mise en cale sèche – ce qui entraîne des coûts de mise en cale plus bas, des frais de maintenance réduits et des temps de rotation des navires plus rapides.

Avec notre système époxy d'origine, un pourcentage de décapage par projection d'abrasifs de 60 à 75 % lors de nos mises à quai programmées était normal. Avec Hempadur Ultra-Strength Fibre 47510, nous pouvons pratiquement nous limiter au décapage des tabourets inférieurs et des trémies, ce qui nous permet d'économiser à la fois du temps et de l'argent.

Zhang Ruihua, Directeur Technique chez U-Ming

Au cours de sa durée de vie, les coûts d'exploitation d'un vraquier s'accumulent presque autant que son prix de construction initial. L'une des dépenses les plus importantes est l'entretien des cales à cargaison. C'est pourquoi toute mesure susceptible de limiter les réparations des cales à cargaison est extrêmement utile, tant pour les propriétaires que pour les exploitants.

C'est le défi qu'a dû relever la société de transport maritime U-Ming. U-Ming transporte du ciment, des produits secs et des matières premières industrielles. Elle possède et exploite une flotte diversifiée de plus de 60 navires, dont un certain nombre de vraquiers. Au fil des ans, la société a subi d'importantes dépenses et pertes de temps en raison du remplacement supplémentaire d'acier, de la préparation des surfaces et de la réparation des revêtements sur les cales à cargaison de ses navires.

En 2019, U-Ming a décidé de moderniser son système de revêtement de cales à cargaison. La sélection des revêtements de cales à cargaison chez U-Ming est principalement basée sur l'expérience pratique avec les produits pertinents, ainsi que sur les considérations du coût total de possession. Après quelques expérimentations avec d'autres revêtements, U-Ming a opté pour une solution Hempel comprenant deux couches de Hempadur Ultra-Strength Fibre.

Depuis qu'il a opté pour Hempadur Ultra-Strength Fibre, U-Ming a connu des améliorations significatives. Le décapage par projection d'abrasif sur les cales à cargaison lors de la maintenance a été réduit de 65 à 70 %, et le remplacement de l'acier a été presque éliminé. Cela a permis un retour sur investissement rapide pour U-Ming en réduisant le temps et les coûts pendant le carénage.

Le succès d'Hempadur Ultra-Strength Fibre réside dans ses fortes propriétés mécaniques. Celles-ci proviennent de la combinaison de sa haute densité de réticulation, de sa haute température de transition vitreuse, de son ensemble de pigments durs et de son renforcement en fibres.

Depuis une décennie, U-Ming utilise Hempadur Ultra-Strength Fibre 47510 (et son prédécesseur Hempadur Ultra-Strength 47500) comme seul revêtement de cales de cargaison sur sa flotte de 60 bateaux. En raison des avantages liés au coût de possession, la société a la ferme intention d'utiliser le produit à l'avenir.