MV Parana

F. Laeisz, eines der führenden deutschen Schifffahrtsunternehmen, verfolgte das Ziel, die Effizienz und Nachhaltigkeit seiner 40 Schiffe umfassenden Flotte zu steigern, indem die Rumpfleistung strategisch in den Fokus gerückt wurde. Vor der Dockung des PCTC-Schiffs MV Parana im Jahr 2024 arbeitete das Unternehmen mit Hempel Marine zusammen, um den wirkungsvollsten Ansatz zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen zu identifizieren. Durch die Kombination der fortschrittlichen Rumpfbeschichtung Hempaguard X8 mit der Leistungsanalyse SHAPE von Hempel erzielte F. Laeisz erhebliche betriebliche Verbesserungen – und machte aus einer routinemäßigen Dockung einen wichtigen Schritt hin zu einer umweltfreundlicheren und effizienteren Schifffahrt.

Unter den vielen Dienstleistungen bietet F. Laeisz A-zu-B-Transportdienste für Pkw und Lkw für einen der größten Automobilhersteller Deutschlands an. Die MV Parana, ein PCTC mit einer Kapazität von 5.000 Revenue-Tonnen, bedient eine dieser Routen. Der Kunde von F. Laeisz ist zutiefst engagiert, die Emissionen in seiner gesamten Lieferkette zu reduzieren – einschließlich der Emissionen der PCTCs, die seine Fahrzeuge transportieren.

Die MV Parana fährt bereits mit 100 % Biokraftstoff, aber F. Laeisz sah die Möglichkeit, noch einen Schritt weiter zu gehen. Durch den Wechsel zu einer hochwertigen Silikon-Rumpfbeschichtung konnte das Unternehmen zusätzliche Emissionsreduzierungen erzielen – wovon nicht nur F. Laeisz und sein Kunde, sondern auch die Umwelt profitieren. Als die MV Parana für routinemäßige Instandhaltungsarbeiten ins Trockendock ging, wandte sich F. Laeisz an Hempel, um die beste Lösung zur Verbesserung der Rumpfleistung und zur Erschließung höherer Effizienz zu finden.

Die Leistung des Rumpfs muss aus einer Lebenszyklusperspektive betrachtet werden. Daher begannen wir mit der Bewertung verschiedener Rumpf-Upgrade-Szenarien, basierend auf dem Fahrt- und Betriebsprofil der MV Parana. Nach dieser Analyse empfahlen wir unsere Hempaguard X8 Silikon-Rumpfbeschichtung in Kombination mit SHAPE (Systems for Hull and Propeller Efficiency), einem digitalen System zur Überwachung und Optimierung der Rumpf- und Propellerleistung. Als Teil unseres marktführenden Portfolios an Silikon-Rumpfbeschichtungen ist Hempaguard X8 nachweislich in der Lage, die Effizienz für alle Schiffstypen und Fahrtprofile zu verbessern.

Es liefert über das gesamte Dockungsintervall hinweg eine durchschnittliche Kraftstoffersparnis von bis zu 8 Prozent im Vergleich zu hervorragenden Antifoulings sowie einen durchschnittlichen Geschwindigkeitsverlust von nur 1,2 Prozent. Um die Spitzenleistung aufrechtzuerhalten, ist es wichtig zu verstehen, wie sich das Schiff im Einsatz verhält. SHAPE sorgt für diese Transparenz. Mit SHAPE kann F. Laeisz kontinuierlich die Auswirkungen von Trockendockung, Instandhaltung sowie von im Einsatz befindlichen Rumpf- und Propellerlösungen auf das Schiff bewerten – und erhält so die Daten und Erkenntnisse, die benötigt werden, um die Rumpfleistung kontinuierlich zu maximieren.