الطريق السريع المداري قطر

مركز المعارف

قصص الحالة

اشتهرت شركة فريجنز للإنشاءات الحديدية بإنجازها الناجح للمشاريع الصناعية والتجارية، وقد تولت شركة فريجنز للإنشاءات الحديدية مشروع الطريق السريع المداري المرموق في قطر. وبتكليفها بإنتاج قناطر عملاقة تغطي الطريق السريع الممتد بطول 57 كيلومترًا وفقًا لجدول زمني ضيق للتسليم، سعت شركة Frijns إلى إيجاد شريك موثوق به لتوفير أفضل حماية من التآكل لهذه الهياكل الفولاذية، مع الالتزام بقيود الميزانية والمواصفات والجداول الزمنية الضيقة.

لا تسلط هذه القصة الضوء على أهمية المواصفات الدقيقة للحماية من التآكل فحسب، بل توضح أيضًا كيف يمكن أن تؤدي إرشادات الخبراء بشأن الطلاء في نهاية المطاف إلى حلول أفضل لجميع الشركاء المعنيين.

يتميز الطريق السريع المداري بكونه أطول طريق سريع في قطر، حيث يمتد بطول 195 كيلومتراً من الجنوب إلى الشمال. يبدأ في مسيعيد داخل بلدية الوكرة، ثم يمتد شمالاً إلى رأس لفان على الساحل داخل بلدية الخور. وقد كانت شركة فريجنس أحد المقاولين الذين تم تكليفهم بإنتاج القناطر التي تغطي الطريق السريع الذي يبلغ طوله 57 كم. وكانت مهمتهم هي ضمان حماية الجسور الهيكلية المصنوعة من الفولاذ على المدى الطويل من التآكل في مناخ قطر القاسي.

في البداية، دعت المواصفات إلى الجلفنة بالغمس الساخن متبوعًا بنظام طلاء متعدد الطلاء. إلا أن شركة فريجنس طلبت رأيًا ثانيًا من شركة Hempel، معتمدةً على ثقتها الطويلة في خبرة Hempel في مجال الحماية من التآكل. وسرعان ما اتضح أن هذا النهج المبدئي يطرح العديد من التحديات العملية.

أولها أن حجم بعض قطاعات الصلب، التي قد يصل طولها إلى 15 مترًا، جعل الجلفنة بالغمس الساخن غير عملي بسبب محدودية أحجام أحواض الزنك المتاحة في قطر. وهذا يستلزم مناولة مزدوجة لمقاطع الصلب، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف بشكل كبير والمخاطرة بتأخير المشروع.

وثانيًا، جعل خطر التشقق الناتج عن التآكل الإجهادي والتقصف الهيدروجيني الجلفنة خيارًا أقل ملاءمة، حيث إن الحمل الهيكلي للطريق السريع المداري كان هائلاً. وبعبارة أخرى، يسمح الغمس في حمض ساخن بتسلل أيونات الهيدروجين إلى الفولاذ، حيث يمكن أن تتراكم في جيوب عالية الإجهاد، وبالتالي إضعاف الهيكل واحتمال تعريض سلامته للخطر عند تعرضه للأحمال في هذه المناطق.

وأخيرًا، يشكل التصاق الطلاء بالأسطح المجلفنة تحديًا أيضًا. وبشكل أساسي، يتفاعل الزنك الموجود داخل الفولاذ المجلفن باستمرار مع البيئة، مما يؤدي إلى التكوين الفوري لأكاسيد الزنك والهيدروكسيدات. يمكن أن يعيق هذا التراكم التصاق الدهانات بالركيزة، وبالتالي يؤثر على الحماية والعمر الافتراضي الذي كنا نهدف إليه.

وبالتالي، كشفت الرقابة في عملية وضع المواصفات عن تحديات عملية كبيرة في حماية الجسور الفولاذية الهيكلية لمشروع الطريق السريع المداري في قطر. وقد تطلبت معالجة هذه التعقيدات دراسة متأنية وتوجيهات الخبراء.

أوكلت Frijns إلى Hempel مهمة تحديد وتوريد نظام طلاء فعال، واختارت دمج Hempadur Avantguard® 750، وهو برايمر إيبوكسي غني بالزنك المنشط، وHempaprime Multi 500، وهو طبقة وسطى حاجزة عالية البناء، وطبقة نهائية لامعة من البولي يوريثان، Hempathane 55210. هذا الاختيار سهل إتمام عملية الطلاء بأكملها في يوم واحد.

تمكنت هذه الحلول ليس فقط من تلبية بل تجاوز المواصفات الصارمة للمشروع لمقاومة التآكل. علاوة على ذلك، ضمنت قدرات التصنيع والتوريد المحلية لـ Hempel التسليم في الوقت المناسب للمنتجات الأساسية طوال مدة المشروع. كان Frijns معجبًا جدًا بالنتيجة، مشيرًا إلى المستوى العالي من الخبرة، الذي ساهم بشكل كبير في زيادة الإنتاجية.

أصبحت الهياكل الفولاذية للطريق السريع المداري محمية الآن من التآكل لسنوات قادمة، مما يدل على قيمة الخبرة والتقنيات المبتكرة والشراكة في التغلب على التحديات الهندسية المعقدة.

عميل: أشغال
حول: مسؤول عن جميع جوانب مشاريع البنية التحتية والمباني العامة في قطر
المقاول: لايتون للمقاولات و الجابر للهندسة JV
المتعاقد من الباطن: فرينز للإنشاءات الفولاذية الشرق الأوسط WLL
نظام الطلاء: همبادور أفانڨارد® 750، همبابرايم مالتي 500، همباثين 55210
التطبيق: رش بدون هواء
إجمالي اللترات: 5,700 لتر