Spar Shipping

Dostawca masowego tonażu Spar Shipping używa Hempaguard X7 od 2013 roku. W tym czasie powłoka kadłuba okazała się konsekwentnie zmniejszać zużycie paliwa i związane z tym emisje, nawet gdy statki handlują powoli, operują w obszarach o agresywnym porastaniu lub stoją bezczynnie przez długi czas.

Dlatego też, gdy sześć statków Spar Shipping typu supramax i ultramax trafiło do regularnego utrzymania/konserwacji w suchym doku w latach 2020-2021, firma zdecydowała się na modernizację wszystkich sześciu statków do Hempaguard X7. Pierwszy z nich - masowiec supramax SPAR MIRA - opuścił suchy dok we wrześniu 2020 roku.

Integrując silikon-hydrożel i pełną kontrolę dyfuzji biocydów, nasza powłoka kadłuba Hempaguard X7 zapewnia minimalną średnią oszczędność paliwa i emisji na poziomie 6 procent w całym okresie dokowania w porównaniu z tradycyjnymi produktami antyporostowymi. Opierając się na wynikach innych statków w swojej flocie, Spar Shipping w pełni spodziewa się, że Hempaguard X7 zapewni znaczną redukcję paliwa i emisji na każdej z nowo powlekanych jednostek.

Oprócz dostarczania powłok, świadczymy pełen pakiet usług dla Spar Shipping. W ramach pakietu zespół doradców powłokowych certyfikowanych przez FROSIO nadzoruje aplikację powłok na każdym statku, aby upewnić się, że powłoki są prawidłowo nałożone i przyniosą określone oszczędności paliwa. Dodatkowo, doradcy powłokowi współpracują ze stocznią i aplikatorami, aby zapewnić efektywne nakładanie powłok, co zmniejsza czas, straty i koszty podczas aplikacji.