Superyacht Missy

ecom

Κέντρο Γνώσης

Superyacht Missy

Η υπερπολυτελής θαλαμηγός Missy βάφτηκε τον Μάρτιο του 2021 στην Πάλμα ντε Μαγιόρκα με το αρχικό σύστημα βαφής στο υποβρύχιο κύτος να έχει εφαρμοστεί κατά τη ναυπήγηση του σκάφους το 2016 και να έχει επαναβαφεί τουλάχιστον δύο φορές μετά.

Για να εξασφαλιστεί η βέλτιστη απόδοση του προϊόντος, οι σύμβουλοι επίστρωσης της Hempel Yacht πρότειναν να αφαιρεθεί η υπάρχουσα επίστρωση και να εφαρμοστεί το πλήρες υποβρύχιο σύστημα Hempaguard X7 στο υποβρύχιο κύτος της υπερπολυτελούς θαλαμηγού.

Το υπάρχον σύστημα βαφής εφαρμόστηκε κατά την κατασκευή του νέου σκάφους με τοπικές επιδιορθώσεις σε παρόμοια απόχρωση γκρι (ζώνη 1 μέτρου κάτω από την ίσαλο γραμμή, προηγούμενα σημεία στήριξης δεξαμενισμού και μικρές ζημιές, περίπου 25-30% του υποβρύχιου κύτους). Το υπόστρωμα του κύτους ήταν ανθρακονήματα.

Μικροί λεκέδες από λάδι/γράσο εντοπίστηκαν στην τρόπιδα, μικρές διάσπαρτες γρατσουνιές της τελικής επίστρωσης σιλικόνης έως τη συνδετική επίστρωση με εντοπισμένες αποκολλήσεις των τελευταίων επιδιορθώσεων της γκρι σιλικόνης στην προηγούμενη επίστρωση σιλικόνης.

Όλη η προετοιμασία της επιφάνειας και η εφαρμογή της βαφής κατά τη διάρκεια αυτού του έργου πραγματοποιήθηκαν μέσα σε σκηνή προστατευμένη από τις εξωτερικές συνθήκες. Η εξαγωγή αέρα εφαρμόστηκε κατά τη διάρκεια και μετά την εφαρμογή της βαφής.
Μια αρχική αξιολόγηση της κατάστασης των επιστρώσεων της υποβρύχιας γάστρας πραγματοποιήθηκε για την προετοιμασία της επαναβαφής με ένα σύστημα fouling defence Hempaguard X7.

Το σκάφος είχε ελλιμενιστεί αρκετές εβδομάδες πριν και μια αρχική πλύση με γλυκό νερό υψηλής πίεσης πραγματοποιήθηκε λίγο μετά την ανύψωση.
Μικρές τοπικές επισκευές διάσπαρτων ζημιών και γρατζουνιών της υπάρχουσας γκρι σιλικόνης πραγματοποιήθηκαν κυρίως με τρίψιμο των εκτεθειμένων υποστρωμάτων.

Μεγάλες τοπικές επισκευές με λειαντική αμμοβολή πραγματοποιήθηκαν στις περιοχές της τρόπιδος όπου είχαν παρατηρηθεί πιο εκτεταμένες μηχανικές ζημιές και μια επικάλυψη εφαρμογής τοπικά με Hempel's Light Primer εφαρμόστηκε την προηγούμενη ημέρα. Αυτές οι τοπικές επισκευές χρειάζονταν μια δεύτερη τοπική εφαρμογή του ίδιου ασταριού και μια ανακατασκευή με εποξικό στόκο πριν προχωρήσουν με τις επόμενες καθορισμένες επιστρώσεις.

Με την άφιξη του συμβούλου επιστρώσεων της Hempel, προτάθηκε να πραγματοποιηθεί ένας πλήρης και ενδελεχής καθαρισμός υψηλής πίεσης της ολόκληρης υποβρύχιας γάστρας για να αφαιρεθούν η σκόνη και άλλοι ρύποι από την επιφάνεια της σιλικόνης, αυτό έγινε με αντλία χαμηλής ισχύος στα 150 Bar.

Μετά την ολοκλήρωση του καθαρισμού, πραγματοποιήθηκε επιθεώρηση των υπαρχουσών επιστρώσεων σιλικόνης και παρατηρήθηκε ότι όλες οι τοπικές εφαρμογές των πιο ανοιχτόχρωμων γκρι σιλικόνης παρουσίαζαν μέτρια έως χαμηλή πρόσφυση με το αρχικό σύστημα σιλικόνης.

Πραγματοποιήθηκαν αρκετές διάσπαρτες δοκιμές σε διαφορετικές τοποθεσίες της ανώτερης ζώνης 1 μέτρου γύρω από τη γραμμή ισάλων παρουσία των εκπροσώπων του εργολάβου. Δεδομένης της μέτριας έως κακής πρόσφυσης όλων των τελευταίων τοπικών επισκευών σιλικόνης, η Hempel συνέστησε την πλήρη αφαίρεση αυτών των επιστρώσεων πριν από την εφαρμογή ενός νέου συστήματος fouling defence για να εξασφαλιστεί η αναμενόμενη απόδοση.

Ως εκ τούτου, το υπάρχον σύστημα σιλικόνης αφαιρέθηκε πλήρως από το κύτος και όλα τα εξαρτήματα με μηχανικά μέσα και λειαντική αμμοβολή.
Η πρώτη καθορισμένη επίστρωση ασταριού εφαρμόστηκε με ψεκασμό χωρίς αέρα.
Η προσωρινή προστασία κατά μήκος της γραμμής ισάλων ανακατασκευάστηκε για να εξασφαλιστεί η προστασία των περιοχών πάνω από τη γραμμή ισάλων.

Το δάπεδο υγρανθήκε για να ελαχιστοποιηθεί η πιθανή ανύψωση σκόνης μέσα στην καλυμμένη περιοχή. Υπήρχαν εκκρεμείς επισκευές να γίνουν στην τρόπιδα, για αυτό το λόγο, αυτή η συγκεκριμένη περιοχή καλύφθηκε με πλαστικό και θα βαφτεί σε μεταγενέστερο στάδιο μαζί με τα σημεία υποστήριξης.

Η δεύτερη καθορισμένη επίστρωση, συνδετική σιλικόνης, εφαρμόστηκε με ψεκασμό χωρίς αέρα. Το πάχος της υγρής μεμβράνης και η κατανάλωση παρακολουθήθηκαν κατά την εφαρμογή και βρέθηκαν σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

Η τελική επίστρωση σιλικόνης εφαρμόστηκε με ψεκασμό χωρίς αέρα. Για άλλη μια φορά, το πάχος της υγρής μεμβράνης και η κατανάλωση παρακολουθήθηκαν καθ' όλη τη διάρκεια της εφαρμογής και βρέθηκαν σύμφωνα με τις προδιαγραφές.

Συνιστάται επίσης το πλύσιμο με γλυκό νερό των υποβρύχιων περιοχών του κύτους πριν από τον αποδεξαμενισμό του σκάφους, προκειμένου να εξαλειφθεί κάθε πιθανή μόλυνση των επιστρώσεων σιλικόνης που θα μπορούσε να μειώσει την απόδοση του συστήματος fouling defence.