Vroon tankers

Welche Beschichtung des Rumpfes bringt die größten Einsparungen an Kraftstoffen und Emissionen bei einem langsam fahrenden Hochtemperaturtanker? Diese Frage stellte die internationale Reederei Vroon. Die Antwort lautete: Hempaguard.

Vroon bietet seeschiff Stransportdienstleistungen sowie Ingenieur- und Supportlösungen für Kunden weltweit. Als Teil seiner Flotte betreibt Vroon etwa 20 Produkt- und Hochtemperaturtanker, bekannt als IVER-Schiffe. Diese Tanker fahren oft langsam und können lange Liegezeiten haben, was sie anfällig für Fouling macht. Wenn Fouling-Organismen wie Seepocken und biologischer Schleim sich am Rumpf des Schiffes festsetzen, bedeutet der zusätzliche Widerstand, dass zusätzlicher Kraftstoff benötigt wird, um das Schiff durch das Wasser zu bewegen, was zu höheren Kraftstoffkosten und höheren Emissionen führt. Vroon benötigte eine Rumpfbeschichtung, die das Fouling in diesen schwierigen Bedingungen in Schach halten würde.

Vroon hat 2016 Hempaguard X7 auf einem seiner IVER-Tanker aufgetragen und bemerkte eine deutliche Verbesserung der Rumpfleistung im Vergleich zu den Schwesterschiffen. Das IVER-Schiff operierte kraftstoffeffizienter und benötigte keine Rumpfreinigung, was sowohl Emissionen als auch Kosten reduzierte. Daher entschied sich Vroon, 2021 weitere IVER-Schiffe auf Hempaguard umzustellen und begann mit der Anwendung von Hempaguard MaX auf der IVER BEAUTY.

Nach Abwägung verschiedener Optionen kam die Leistungsabteilung von Vroon zu dem Schluss, dass es nur eine effektive Lösung gibt: Hempaguard.

Unter Einbeziehung von Silikon-Hydrogel und vollständiger Diffusionskontrolle von Bioziden gewährleisten unsere Hempaguard-Rumpfbeschichtungen einen extrem niedrigen durchschnittlichen Geschwindigkeitsverlust von bis zu 1,2 Prozent, unabhängig vom Handelsmuster des Schiffes. Wichtig ist, dass sie auch dann noch leistungsfähig bleiben, wenn ein Schiff langsam fährt oder längere Liegezeiten erlebt. Dies führt zu einer Treibstoffeinsparung außerhalb des Docks von mindestens 8 Prozent im Vergleich zu traditionellen Antifoulings.

Für die IVER BEAUTY entschied sich Vroon für Hempaguard MaX, da es mehr Kraftstoffe einspart als andere Hempaguard-Beschichtungen. Außerdem sind nur drei Beschichtungen erforderlich, was Zeit und Kosten im Trockendock reduziert. Die IVER BEAUTY verließ das Trockendock Anfang 2021 mit einer neuen Beschichtung aus Hempaguard MaX. Vroon geht davon aus, dass in naher Zukunft weitere Schiffe mit unseren leistungsstarken Beschichtungen für den Rumpf ausgerüstet werden.