Peter Döhle Schiffahrts-KG entscheidet sich für Hempels Rumpf-Lösungen
Rund um den Globus suchen die meisten Reedereien nach Möglichkeiten, die Emissionen ihrer Flotte zu reduzieren, indem sie die Energieeffizienz steigern. Dies rückte im Januar 2023 noch stärker in den Fokus, als die EEXI- und CII*-Maßnahmen der IMO in Kraft traten, die von den Schifffahrtsunternehmen verlangen, die Kraftstoffeffizienz ihrer Schiffe erheblich zu steigern.
Eine Hochleistungsrumpfbeschichtung aufzutragen ist eine der einfachsten und schnellsten Methoden, um eine gute CII-Bewertung beizubehalten und die Referenzgeschwindigkeit eines Schiffes für EEXI zu erhöhen. Das führende Schifffahrtsunternehmen Peter Döhle Schiffahrts-KG entschied sich, noch einen Schritt weiterzugehen, indem es unser Hempaguard MaX Rumpfbeschichtungssystem mit einem Propeller-Upgrade und unserer neuen SeamFlow-Lösung kombinierte.
Zusammen mit Peter Döhle hat Emirates Shipping Line die Lösung im April 2022 an seinem Containerschiff M/V ESL DANA angewendet. Dadurch ist die M/V ESL DANA auf einem guten Weg, ihre EEXI- und CII-Ziele zu erreichen.
* CII und EEXI: der Carbon Intensity Indicator und der Energy Efficiency Existing Ship Index.
Hempel ist ein vertrauenswürdiger Partner für innovative Lösungen zur Leistung von Schiffsrümpfen. Wir freuen uns darauf, was sie uns als Nächstes bringen werden.Christoph Wehrenberg, Leiter der Flottenleistung
Die Herausforderung
Als langjähriger Kunde von Hempel fragte Peter Döhle uns, die effektivste Lösung für sein verwaltetes M/V ESL DANA Containerschiff zu empfehlen.
Die Lösung
Containerschiff reduziert Kraftstoffverbrauch und Emissionen um 20 Prozent mit SeamFlow und Hempaguard
Um die Energieeffizienz zu maximieren, schlugen wir eine Kombination aus unserem fortschrittlichen Hempaguard MaX-Beschichtungssystem für Rumpfflächen und unserer einzigartigen SeamFlow-Lösung vor.
Die Lösung wurde auf der M/V ESL DANA während eines geplanten Trockendocks im April 2022 aufgetragen, bei dem auch die Propeller erneuert wurden. Um die Ergebnisse genau zu bewerten, verfolgte das Team von Hempel SHAPE die Kraftstoffeffizienz des Schiffes vor und nach dem Verlassen des Docks. Die Ergebnisse waren eindeutig: Die Kombination aus Hempaguard MaX, SeamFlow und dem Propeller-Upgrade führte zu einer sofortigen und signifikanten Steigerung der Energieeffizienz unmittelbar nach der Wiederinbetriebnahme. Die anschließende Betriebszeit bestätigt eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und damit der CO2-Emissionen um bis zu 20 Prozent.
Da Kraftstoffe nach wie vor die wichtigsten Betriebskosten eines großen Containerschiffs sind, bedeutet dies erhebliche Einsparungen für den Eigner. Noch wichtiger ist, dass dies auch zu einer besseren Umweltleistung beiträgt - und die M/V ESL DANA auf dem besten Weg ist, die EEXI- und CII-Ziele der IMO zu erreichen.
Angesichts der verbesserten Kraftstoffeffizienz auf der M/V ESL DANA hat Peter Döhle beschlossen, Hempaguard MaX-Rumpfbeschichtungen in naher Zukunft auf weiteren Schiffen aufzutragen.
Auf einen Blick
- Kunde: Peter Döhle Schiffahrts-KG, ein führendes Seeschifffahrtsunternehmen und Anbieter von Maritimdienstleistungen mit Hauptsitz in Hamburg, Deutschland
- Hempel-System: Hempaguard MaX-Rumpfbeschichtungssystem, SeamFlow-Schweißnahtglättungslösung
- Anwendung: Hempaguard MaX: Spritzpistole, SeamFlow: Hempel-Schweißglättungswerkzeug
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