Fortschrittliche Rumpfbeschichtung verhilft Vale zu erheblicher CO2-Reduzierung beim Erzfrachter Valemax
Das Bergbauunternehmen Vale meldete bedeutende Effizienzgewinne und CO2-Emissionsminderungen durch sein EcoShipping-Programm, das die Anwendung von Hempel’s antifouling Rumpf-Beschichtung auf seinem 400.314 dwt Eisenerzträger Liwa Max umfasst. Über Hempel's SHAPE-Leistungssystem überwacht, erreichte das Schiff eine geschätzte Reduzierung von 6.700 Tonnen CO2-Emissionen über einen Zeitraum von 18 Monaten. Dieses Ergebnis unterstreicht Vales Engagement für Nachhaltigkeit und Betriebseffizienz und trägt zur Dekarbonisierung der Schifffahrtsindustrie bei.
Vale hat sich verpflichtet, die maritime Industrie bei der Erreichung der Dekarbonisierungsziele der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) zu unterstützen. Wir wollen mit Partnern aus der Branche zusammenarbeiten, die unsere Nachhaltigkeitsziele ernst nehmen, und wir freuen uns über die positiven Ergebnisse dieses Projekts, bei dem die Auswirkungen einer hochleistungsfähigen Beschichtung des Rumpfes geprüft wurden. Es ist äußerst ermutigend zu wissen, dass die richtige Antifouling-Lösung die Effizienz eines jeden Schiffes so deutlich verbessern kann.Rodrigo Bermelho, Global Head of Shipping, Vale
Wissenschaft unterstützt Vales Ziel von 15% Scope 3
Ein evidenzbasierter Ansatz zur Wirkungsmessung
Die Leistung der Hempaguard-Lösung wurde speziell mit Hilfe des SHAPE-Programms (Systems for Hull and Propeller Efficiency) von Hempel validiert, einer Methode zur Überwachung und Messung der Auswirkungen von Rumpfbeschichtungen auf die Schiffsleistung, die sowohl auf ISO 19030 als auch auf digitalen Zwillingsleistungsmodellen basiert. Mit Hilfe von SHAPE wurden detaillierte Leistungsdaten von Liwa Max vor und nach dem Trockendock gesammelt und kontinuierlich analysiert, was die beträchtlichen Kraftstoffeinsparungen und Emissionsreduzierungen bestätigte, die allein durch die Rumpfbeschichtung erzielt wurden.
Für dieses Projekt werden die Daten direkt von Kongsberg Digital's Vessel Insight Connect in die SHAPE-Plattform von Hempel eingespeist. Die Plattform wird genutzt, um Vale in die Lage zu versetzen, konsistente, hochfrequente und qualitativ hochwertige Daten von allen Schiffen im Rahmen des EcoShipping-Programms zu sammeln und die Auswirkungen der getesteten Energieeffizienztechnologien, einschließlich Rotorsegeln und Luftschmiertechnologien, zu vergleichen.
Die Effizienzleistung von Hempaguard wurde von der Klassifikationsgesellschaft DNV anhand von Daten aus ihren 4.000 Schiffsanwendungen validiert. Aufgrund seiner hervorragenden Antifouling-Eigenschaften ermöglicht das Hempaguard-System den Schiffen, unter allen Wasserbedingungen zu fahren und Liegezeiten von bis zu 120 Tagen aufrechtzuerhalten, was ideal für die typischen Handelsrouten von Liwa Max zwischen Brasilien und China ist. Es bietet auch eine verbesserte Leistung mit einem Geschwindigkeitsverlust von <1% in den ersten 18 Monaten, trotz Liegezeiten von mehr als 30 Tagen in brasilianischen Gewässern.
Das Engagement von Vale ist sehr lobenswert und verstärkt, wie wichtig die Maßnahmen der gesamten Schifffahrtsbranche sind, um nachhaltigere Lieferketten zu ermöglichen. Wir freuen uns sehr, dass wir zeigen konnten, welche bedeutenden Fortschritte durch die Entscheidung für eine hochleistungsfähige Beschichtung des Rumpfes und einen evidenzbasierten Ansatz zur Messung ihrer Auswirkungen erzielt werden können. Wir werden die Leistung der Beschichtung bis zum nächsten geplanten Trockendock im Jahr 2028 weiter beobachten und darüber berichten, ebenso wie über die zusätzlich erzielten Einsparungen an Kraftstoffen und Emissionen.Mads Raun Bertelsen, Data & Technology Director
Auf einen Blick
- Kunde: Vale International SA
- Schiff: Liwa Max
- Beschichtung: Hempaguard
