Superyacht G2

Die Superyacht G2 wurde Ende des Jahres 2019 in Palma de Mallorca beschichtet, und die Berater von Hempel Yacht coating schlugen das Hempaguard X7-Unterwassersystem vor. Obwohl es nicht notwendig war, wurden die vorhandenen Beschichtungen auf dem Unterwasserschiff entfernt und ein komplettes Hempaguard X7-System aufgetragen.

Seit sie wieder im Wasser ist, hat die Superyacht die Sommersaison im Mittelmeer und die Wintersaison in der Karibik verbracht, was für den Antifouling-Unterwasserschutz eine ziemliche Herausforderung darstellt. Nach 16 Monaten war jedoch nur ein leichtes Reinigen an der Wasserlinie erforderlich, und die Yacht hat die gleiche Segelaktivität fortgesetzt, was die bemerkenswerte Leistung von Hempaguard X7 zeigt.

Die Oberflächenvorbereitung wurde unter der Aufsicht der Vertreter des Auftragnehmers durchgeführt. Das bestehende Antifouling-Anstrichsystem wurde vollständig durch Sweepstrahlen mit mineralischem Strahlmittel bis zum Kohlefaser-Substrat entfernt (vollständige Entfernung der bestehenden Anstriche), während Verunreinigungen und Staub durch Hochdruckreinigung entfernt wurden.

Das Schiff wurde angedockt und auf einem festen Platz gestellt, und der Unterwasser-Rumpf wurde komplett abgedeckt, um ihn vor äußeren Witterungsbedingungen und Verunreinigungen zu schützen. Es wurde sowohl positive als auch negative Belüftung implementiert. Die Oberflächenvorbereitung wurde vor dem Eintreffen des Hempel-Beschichtungsberaters durchgeführt und vor der Anwendung des ersten spezifizierten Anstrichs inspiziert.

Während der Farbapplikation wurde die Nassschichtdicke überwacht, um die spezifizierte Trockenschichtdicke zu gewährleisten.

Nach Abschluss der Oberflächenvorbereitung am Unterwasser-Rumpf wurden der erste und zweite spezifizierte Anstrich aufgebracht. Der Malerbereich wurde mit einer Plastikabdeckung (Zelttyp) um den Rumpf herum vorbereitet und mit voll funktionsfähiger positiver und negativer Belüftung versehen. Der erste spezifizierte Vollanstrich wurde durch Airless-Spritzen auf den gesamten Unterwasser-Rumpf und die zentrale Finne (außer auf den nicht sichtbaren Teil) aufgebracht. Der zweite spezifizierte Vollanstrich (Silic One Tiecoat) wurde ebenfalls durch Airless-Spritzen aufgebracht. Die Nassschichtdicke wurde ständig überprüft und entsprach der Spezifikation.

Schließlich wurde der abschließende Silikon-Vollanstrich ebenfalls auf den Unterwasser-Rumpf aufgetragen. Das Schiff wurde 12 Tage nach der letzten Anstrichapplikation am Unterwasser-Rumpf zu Wasser gelassen.