De metro van Parijs opnieuw coaten zonder belemmeringen voor reizigers
Na de geslaagde samenwerking met Hempel voor het RATP Lijn 6-project, doet LASSARAT opnieuw beroep op ons bedrijf. Dit keer voor het aanbrengen van de nodige roestwerende coatings voor het traject van Lijn 2 tussen de haltes Colonel Fabien en Anvers.
De geschiedenis van het project
Lijn 2 werd eind 19e en begin 20e eeuw gebouwd. Het eerste traject tussen Porte Dauphine en Étoile werd geopend in december 1900. Het werd in oktober 1902 doorgetrokken naar Anvers en een paar maanden later naar het station Rue de Bagnolet (nu bekend als Alexandre Dumas). De metrolijn bereikte zijn huidige lengte voor het eerst in april 1903, op het moment dat Nation, het eindstation, gereed was voor treinverkeer. In een recentelijke bijeenkomst maakten RATPfunctionarissen duidelijk dat het specifieke onderhoud dat de tunnel behoeft om de 18 à 20 jaar moet worden uitgevoerd. Dit moment is nu aangebroken.
Het project, dat in hartje Parijs is uitgevoerd, etaleerde LASSARAT’s technische en organisatorische expertise, met een werkplanning die exact op de rijtijden van de metro en reistijden van de lokale bevolking is afgestemd. Het doel was een totaaloppervlak van 35.000 m² te stralen en verven binnen een tijdsbestek van 16 maanden – zonder het drukke metroverkeer te onderbreken. Om rekening te houden met de specifieke kenmerken van het project en de talrijke achtereenvolgend te behandelen kruispunten, zorgde het LASSARAT Techniek en Innovatie Centrum ervoor de installaties van het bedrijf erg mobiel en flexibel te maken en zo optimaal mogelijk in te spelen op de diverse beperkingen van de werkplekken langs het 2,2 km lange viaduct.
Het gebruikte ACQPA C4 AMV 931- coatingsysteem is opgebouwd uit drie lagen:
• 1 grondlaag (120µm) van Hempadur 47960 roodbruin epoxy
• 1 tussenlaag (120µm) van Hempadur 47960 donkergrijs epox
• 1 topcoat (40µm) van Hempathane 55610 RAL 9006 aluminium-polyurethaan
De keuze viel op Hempel omdat onze producten zowel ’s zomers als ’s winters kunnen worden aangebracht en een onberispelijke polyurethaanfinish garanderen, ongeacht de gekozen toepassingsmethode (airless spray, borstel of roller). De metalen delen onder de tunnel worden middels een roller bekleed met een roodbruine coating. Omdat ons product probleemloos kan worden aangebracht met een borstel of roller, was het niet nodig de volledige constructie ter bescherming af te dekken, waardoor de kosten relatief laag bleven. De applicatie van aluminiumgekleurde verf is tamelijk complex, daarom koos LASSARAT, terugkijkend op de goede ervaring met Hempel op Lijn 6, voor de homogene uitstraling van Hempathane 55610, ongeacht de gekozen applicatiemethode.
